南京不再提倡乘扶梯“右立左行” 站穩(wěn)扶好更重要！

北京地鐵扶梯設(shè)有“靠右站立”的標(biāo)識(shí)。北京晨報(bào)記者 鄒樂(lè)/攝

乘坐方式再引爭(zhēng)議 文明和安全能否共融

在很多市民看來(lái)，乘坐自動(dòng)扶梯“右立左行”是一種文明禮儀，也早已形成了習(xí)慣。但是近日南京地鐵出于安全考慮不再提倡“右立左行”的消息，讓這一原本的文明行為成為爭(zhēng)議話題。安全和秩序哪個(gè)重要？二者能否并存？還需要做進(jìn)一步的探究。

新聞事實(shí)

南京不再提倡“右立左行”

據(jù)新華社報(bào)道，南京地鐵近日發(fā)布了一則官方微博稱，“約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，不再提倡‘右立左行’，站穩(wěn)扶好更重要！”

而早在2015年，南京地鐵官博就發(fā)出倡議，“不再提倡‘右立左行’，只提倡站穩(wěn)扶好，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”南京所有地鐵站也不再發(fā)布“右立左行”的語(yǔ)音提醒。

南京地鐵曾在2010年至2011年間，推廣過(guò)自動(dòng)扶梯“右立左行”，并將此作為文明禮儀來(lái)宣傳，但南京地鐵部門后來(lái)認(rèn)為，這種文明禮儀實(shí)施后帶來(lái)的的安全隱患讓人憂心忡忡。站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動(dòng)而摔倒?？紤]到乘客的人身安全，南京地鐵隨后進(jìn)行了冷處理。這兩年開(kāi)始，則明確不再提倡這一行為。

同樣的情況還出現(xiàn)在廣東、上海等地。廣州地鐵在大約10年前就不再倡導(dǎo)“右立左行”，上海地鐵也在3年前不再提倡“右立左行”。

不僅僅在國(guó)內(nèi)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家也逐漸摒棄了這種“文明習(xí)慣”。中國(guó)電梯協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張樂(lè)祥告訴北京晨報(bào)記者，韓國(guó)曾大力倡導(dǎo)過(guò)扶梯“右立左行”，但后來(lái)的調(diào)查顯示，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)而導(dǎo)致的電梯事故占到很大比例，于是被取消。此外，加拿大、美國(guó)、日本也相繼取消“右立左行”，加拿大多倫多2006年撤下294個(gè)“右立左行”標(biāo)語(yǔ)；美國(guó)的地鐵扶梯會(huì)在廣播時(shí)提醒“請(qǐng)抓緊扶手，中間站立”；日本會(huì)在廣播時(shí)強(qiáng)調(diào)“不要走、不要跑”。

走訪現(xiàn)場(chǎng)

部分地鐵扶梯設(shè)“右立”提示

細(xì)心的市民不難發(fā)現(xiàn)，目前本市地鐵站的自動(dòng)扶梯中間都施畫了一條黃色平均線將左右兩側(cè)分開(kāi)。在一部分地鐵站的扶梯附近，還會(huì)找到提示“靠右站立”或“左行右立”的標(biāo)識(shí)。而一些地鐵志愿者也向記者證實(shí)，他們?cè)诟叻迤陂g疏導(dǎo)乘客時(shí)還是會(huì)提醒乘客盡量靠右站立，以保證良好的秩序。

人們乘坐扶梯時(shí)，往往會(huì)自覺(jué)地分為“兩派”，一派穩(wěn)穩(wěn)地靠右站立，一派從左側(cè)穿流而上。

在早高峰地鐵建國(guó)門出站口的自動(dòng)扶梯處，北京晨報(bào)記者看到，扶梯右側(cè)排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，左側(cè)則讓開(kāi)一條通道，一些乘客急匆匆地順電梯快步行走。而一旁的樓梯相比扶梯，則是少了不少人。

“其實(shí)我一直覺(jué)得靠右站立這個(gè)規(guī)則很傻，趕時(shí)間就去走樓梯啊，著急可以在樓梯上甩開(kāi)腳丫子跑，干嗎非要在扶梯上跑。”市民王女士對(duì)于“右立左行”的規(guī)則很不屑，聽(tīng)說(shuō)了南京地鐵出于安全和電梯磨損考慮而取消“右立左行”的消息后，王女士拍手稱贊，“特別支持，我一直就覺(jué)得電梯設(shè)計(jì)出來(lái)本來(lái)就是讓你站著不動(dòng)的，但左行實(shí)際上就是鼓勵(lì)在電梯上行走了，很矛盾。”王女士說(shuō)，既然靠右站還存在磨損不平衡的隱患，那就更應(yīng)該廢除這種秩序了。

王女士的聲音代表了一部分市民的看法。記者采訪的多數(shù)市民都表示，自己平時(shí)乘梯會(huì)“右立左行”，“已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，如果不站右側(cè)，人家會(huì)覺(jué)得你沒(méi)素質(zhì)，會(huì)用異樣的眼光看你，覺(jué)得你擋道了。但如果扶梯會(huì)磨損，還是安全更重要。”

也有一些市民認(rèn)為“右立左行”的規(guī)則沒(méi)什么問(wèn)題，“沒(méi)有秩序就沒(méi)有安全。”市民張先生認(rèn)為，地鐵人流太大，如果沒(méi)有秩序，那就談不上安全了，如果左邊不留出走的地方，有些乘客非要趕時(shí)間走，就可能出現(xiàn)矛盾，出現(xiàn)推搡。在聽(tīng)說(shuō)右側(cè)站立可能帶來(lái)的安全隱患后，張先生表示，那就要研究研究，到底哪種方式好，到底安全和秩序能不能共存了。

商場(chǎng)扶梯不提倡“右立”

相比于地鐵里的人流攢動(dòng)，另一個(gè)扶梯的常用公共場(chǎng)所商場(chǎng)則是顯得空曠了許多。北京晨報(bào)記者近日走訪多家商場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，商場(chǎng)的扶梯并沒(méi)有分開(kāi)左右兩側(cè)的黃線，張貼的乘梯注意中，也沒(méi)有提示“右立左行”，只提示握好扶手。

“我們不會(huì)特別提示顧客右立左行，但是從大家乘梯習(xí)慣看，大部分人還是會(huì)選擇靠右站立。”鴻坤廣場(chǎng)、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、新世界百貨、凱德mall等多家商場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。這些商場(chǎng)都表示，為維護(hù)扶梯安全，商場(chǎng)會(huì)定期將兩部雙向電梯進(jìn)行輪倒，有些商場(chǎng)一周一輪換，有些商場(chǎng)兩周或一個(gè)月一輪換，原本“上行”的扶梯變“下行”，“下行”扶梯變“上行”，也以此來(lái)減少對(duì)電梯的磨損。

專家說(shuō)法

“右立左行”不科學(xué) 扶梯不能當(dāng)樓梯用

北京市特種設(shè)備檢測(cè)中心事故辦主任張弟華告訴北京晨報(bào)記者，“右立左行”從兩方面來(lái)說(shuō)不具有合理性。

一方面從設(shè)計(jì)角度考慮，自動(dòng)扶梯與普通的樓梯不同，樓梯的臺(tái)階高度在16到17厘米左右，而自動(dòng)扶梯的臺(tái)階高度一般在24厘米左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常行走的樓梯臺(tái)階高度，所以自動(dòng)扶梯并不適合行走，如果在電梯上行走或跑動(dòng)，很容易發(fā)生人身安全事故。此外，從保障運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期右側(cè)站立確實(shí)會(huì)對(duì)扶梯的右側(cè)造成比較大的磨損。

“從安全角度考慮，確實(shí)有必要改變以往右立左行的倡導(dǎo)。”張弟華表示。

對(duì)此問(wèn)題，北京地鐵扶梯供應(yīng)廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人也向北京晨報(bào)記者表示，“右立左行”確實(shí)會(huì)對(duì)電梯造成一定損害。

中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張樂(lè)祥也向北京晨報(bào)記者表示，“右立左行”帶來(lái)的最大問(wèn)題就是安全問(wèn)題。張樂(lè)祥說(shuō)。在他看來(lái)，公眾乘坐扶梯最大的誤區(qū)就是“右立左行”，因?yàn)榉鎏萆系呐_(tái)階不符合人體功能學(xué)設(shè)計(jì)，在扶梯上走動(dòng)很不安全。張樂(lè)祥認(rèn)為，“右立左行”是一種“道德綁架”，在扶梯上走動(dòng)才是更不文明的行為。

地鐵說(shuō)法

“右立左行”已成習(xí)慣 強(qiáng)行改變不現(xiàn)實(shí)

據(jù)了解，北京地鐵扶梯“右立左行”，最早起源于2002年。

北京地鐵方面承認(rèn)，“右立左行”確實(shí)會(huì)對(duì)扶梯造成一定的磨損，但表示日常檢修完全能夠保證乘客乘梯安全，并且此前從未發(fā)生過(guò)因?yàn)?ldquo;右立左行”而造成的安全事故。

北京地鐵表示，從開(kāi)始推行至今，地鐵對(duì)于乘客乘坐扶梯“右立左行”一直是倡導(dǎo)，而非硬性規(guī)定。目前，乘客已經(jīng)形成了“右立左行”的習(xí)慣。從客流疏導(dǎo)等安全方面考慮，如果現(xiàn)在突然強(qiáng)行將乘客“右立左行”的習(xí)慣改變，是不太現(xiàn)實(shí)的，反而容易破壞既有良好的乘梯秩序。

記者手記

到底怎么行

我們大概記不得多久之前就一直“右立左行”，只是這種規(guī)則早已形成了習(xí)慣，植根于我們的腦海中。突然間，有人告訴你，這種規(guī)則其實(shí)是存在隱患的。不僅長(zhǎng)時(shí)間站立右側(cè)會(huì)導(dǎo)致扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，更重要的是，扶梯從來(lái)不是為“行走”而設(shè)計(jì)。這意味著，在臺(tái)階遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通樓梯的自動(dòng)扶梯上行走，很可能出現(xiàn)安全問(wèn)題。“左行”被電梯專家們一口否定，更有專家指出，“左行”才真是不文明。

我們或許已經(jīng)無(wú)從指責(zé)多年前“右立左行”算不算是個(gè)“拍腦袋”的決定？畢竟它存在了這么多年，并且在一定程度上養(yǎng)成了人們?cè)诠矆?chǎng)所文明出行的規(guī)則。不過(guò)時(shí)代在發(fā)展，人們的思考也在變化，那么規(guī)則也要隨著時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)才對(duì)。

有人說(shuō)既然這樣做有安全隱患，那就別這么做了；也有人說(shuō)如果沒(méi)有規(guī)則，就談不上安全了。都有道理。面對(duì)安全和秩序，我們?cè)撊绾芜x擇？最好的方式，就是能找出一個(gè)讓安全和秩序并存的方式，這不僅需要相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)商討，也需要征求民意。

北京晨報(bào)記者 鄒樂(lè) 曹晶瑞