【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 張曉雅】印尼獅航波音客機(jī)空難發(fā)生已近一年,調(diào)查結(jié)果仍未有定論。美國《華爾街日報(bào)》22日援引知情人士爆料,在印尼近期提交有關(guān)去年10月獅航波音737MAX型客機(jī)失事事件的調(diào)查報(bào)告草案中,調(diào)查人員發(fā)現(xiàn),該機(jī)型的設(shè)計(jì)缺陷和監(jiān)管失誤是空難發(fā)生的“關(guān)鍵原因”。
《華爾街日報(bào)》報(bào)道截圖
此外,消息人士透露,草案中還確定,一系列維修錯誤和飛行員操作失誤也為空難的發(fā)生起了推波助瀾的作用。據(jù)報(bào)道,該報(bào)告草案預(yù)計(jì)將是確定波音飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)環(huán)節(jié)存在疏漏的首份政府調(diào)查結(jié)果。
對此,印尼調(diào)查人員拒絕發(fā)表評論,只表示最終文件可能會在11月初發(fā)布。此外,波音公司方面也未置評,但表示將繼續(xù)為調(diào)查部門完成報(bào)告提供支持。
報(bào)道稱,報(bào)告草案中還說,來自美國的調(diào)查人員將準(zhǔn)備公布一些安全建議,以幫助提高飛行員手動飛行技能、加強(qiáng)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對新飛機(jī)設(shè)計(jì)的審查。
《華爾街日報(bào)》表示,預(yù)計(jì)美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)也將在本月底呼吁改善駕駛艙培訓(xùn)和機(jī)組人員決策,并將重點(diǎn)放在對新機(jī)型認(rèn)證的潛在變化上。
2018年10月29日6時(shí)20分,印尼最大航空公司獅子航空一架客機(jī)從雅加達(dá)起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系,后被確認(rèn)墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的爪哇海海域。機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。印尼獅航在當(dāng)天舉行的發(fā)布會上說,失事客機(jī)屬于波音737MAX機(jī)型,今年8月剛剛投入運(yùn)營。僅僅半年后,2019年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8機(jī)型客機(jī)(屬于737MAX系列)發(fā)生空難,造成157人死亡。事故發(fā)生后,多國航空公司紛紛對737MAX系列飛機(jī)采取了停飛等限制性措施。
本月18日,印尼民航局發(fā)表聲明稱,2018年獅航客機(jī)空難的最終報(bào)告將于11月上半月公布。另據(jù)印尼官員8月對媒體透露,該最終報(bào)告草案將被送交至波音、獅航和美國聯(lián)邦航空管理局。
責(zé)任編輯:趙睿
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