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印度尼西亞鷹記航空公司22日聲明,這家國營企業(yè)已致函美國波音公司,要求取消49架波音737 MAX 8型客機(jī)訂單。

鷹航發(fā)言人伊赫桑·羅桑說,取消訂單原因是印尼乘客對737 MAX 8客機(jī)“不再信任、失去信心”。他說,鷹航正在等待波音回復(fù);后者準(zhǔn)備下周派代表赴印尼,協(xié)商鷹航“退訂”事宜。

鷹航2014年與波音簽訂合同,購買50架737 MAX 8客機(jī),按照目錄價(jià)格計(jì)算合同金額為49億美元,迄今接收1架,剩余49架沒有交付。

羅桑說,鷹航準(zhǔn)備與波音協(xié)商,已交付的唯一一架客機(jī)能否“退貨”。

鷹航迄今支付波音大約2600萬美元貨款,鷹航總裁古斯蒂·伍拉·達(dá)納迪普特拉告訴印尼在線新聞服務(wù)網(wǎng)站(Detik),鷹航“原則上不想換掉波音”、轉(zhuǎn)向其他飛機(jī)制造商,而是考慮改用737 MAX系列的“更新版”產(chǎn)品。

波音方面說,不會就“客戶討論”作回應(yīng)。

印尼獅子航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)去年10月29日在爪哇海墜毀,189人遇難;初步調(diào)查顯示,失事原因可能關(guān)聯(lián)迎角傳感器故障和737 MAX系列特有的防失速系統(tǒng)。今年3月10日,埃塞俄比亞航空一架同型號客機(jī)墜入田野,157人喪生。“黑匣子”信息顯示,兩架客機(jī)墜毀前飛行軌跡多處“明顯相似”。

兩起空難促使130多個(gè)國家和地區(qū)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī)。

馬來西亞航空業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)興樓分析公司主管舒庫爾·優(yōu)素福說,截至目前,鷹航是首家正式宣布退訂737 MAX 8客機(jī)計(jì)劃的航空運(yùn)營商,“可能不是最后一家”,鷹航競爭對手獅航“可能作出相同決定”。

獅航2011年訂購222架波音737 MAX系列客機(jī),包括MAX 8、9、10型號,迄今接收11架。獅航總經(jīng)理丹尼爾·普圖本月說,獅航“考慮取消訂單”。(沈敏)【新華社微特稿】

責(zé)任編輯:劉維斯

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