美士兵南海失蹤后續(xù) 專家：美軍艦事故頻發(fā)背后暴露美軍管理混亂

原標(biāo)題：美軍艦事故頻發(fā)的背后 專家：暴露美軍管理混亂

 “看起來是時候在我們軍隊中放置微型芯片，以此來確定他們是跌下甲板了還是被綁架到世界的某個角落。”這是美國網(wǎng)友對美國軍艦上再度發(fā)生士兵失蹤事件的評價。

美國海軍第七艦隊2日發(fā)表聲明稱，當(dāng)?shù)貢r間8月1日早晨9點(diǎn)左右，一名隸屬于“斯特塞姆”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的水兵在距離菲律賓蘇比克灣以西140海里(260公里)的地方“失蹤”。美海軍匿名官員3日上午稱，正在南中國海航行的美海軍軍艦上一名水兵落水后，附近的中國海軍艦艇加入了搜救行動，并稱這是中美海軍依據(jù)《海上意外相遇規(guī)則》良性互動的很好例子。對此， 中國國防部新聞局回應(yīng)稱，近日，一艘美國海軍軍艦在南海黃巖島西南一百多海里處航行期間，一名水兵落水。在附近海域執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)的中國海軍柳州艦，本著人道主義精神并依據(jù)《海上意外相遇規(guī)則》與美方進(jìn)行了行動協(xié)調(diào)。

這并非美國海軍第一次發(fā)生士兵“失蹤”事件。今年6月，一名美國海軍士兵就曾在沖繩附近海域內(nèi)“失蹤”，美國搜救了50多個小時，最后發(fā)現(xiàn)該士兵躲在船上的輪機(jī)艙內(nèi)。

除了連續(xù)兩起的士兵“失蹤”，美軍還被曝光在6月中旬發(fā)生過一次“相撞”事件。6月17日，在橫須賀港西南方向56海里(103公里)處海域，裝備精良的美國海軍驅(qū)逐艦“菲茨杰拉德”號撞上了一艘菲律賓商船，導(dǎo)致美國軍艦船體嚴(yán)重受損，7名美軍死亡。當(dāng)時天氣情況良好，能見度高。

根據(jù)報道，事件發(fā)生后，美方認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)軍艦破損的照片，會造成美國脆弱印象的擴(kuò)散。

對于美軍軍艦連續(xù)出問題，美國網(wǎng)友進(jìn)行了很多調(diào)侃。

有兩名網(wǎng)友為美國海軍出主意，應(yīng)該查找“輪機(jī)艙”，而且他們認(rèn)為美軍第一反應(yīng)就是直奔“輪機(jī)艙”。

有一位網(wǎng)友評價說，“看起來是時候在我們軍隊中放置微型芯片，以此來確定失蹤人員是跌下甲板了還是被綁架到世界的某個角落。”

還有一名網(wǎng)友揶揄該艦艦長的職業(yè)素養(yǎng)，“看起來像是需要再細(xì)化基礎(chǔ)訓(xùn)練……水平還很差哦，艦長!”

一位要求匿名的專業(yè)人士3日對《環(huán)球時報》表示，從美軍最近頻發(fā)事故首先可以得出結(jié)論，美國海軍艦艇最近比較“忙”，無論是該出現(xiàn)的地方還是不該出現(xiàn)的地方都有它的身影。按照一般規(guī)律，在海上的行動越多、艦艇越多、時間越長，發(fā)生安全事故的概率必然會提高。但是在如此短的時間內(nèi)事故頻發(fā)，不得不質(zhì)疑美海軍的管理水平和管理現(xiàn)狀。

這位專家說，作為老牌的現(xiàn)代海軍，經(jīng)過百余年的發(fā)展，歷經(jīng)了無數(shù)次海上戰(zhàn)爭和各種惡劣海況，美國海軍具備世界海軍最完善和最成熟的相關(guān)法規(guī)。根據(jù)其頒布的《美國海軍軍官手冊》和《美國海軍水兵手冊》等，對美國海軍艦艇人員在海上的安全規(guī)定和在海上執(zhí)行各種任務(wù)所需要遵從的行為規(guī)范都有明確規(guī)定，而且非常具體，清晰，可操作性十分強(qiáng)。

“美海軍相關(guān)安全手冊是各個國家海軍同行學(xué)習(xí)的典范，可以在最大程度減少安全事故的發(fā)生。但近一段時間內(nèi)美國軍艦相繼出現(xiàn)軍艦和地方貨船相撞，以及人員失蹤等安全事故，暴露了美海軍在執(zhí)行任務(wù)期間的安全條例意識弱化，思想上松懈，軍官履職存在缺失，水兵素質(zhì)下降，用美軍經(jīng)常批評他國的用詞來說，這一系列意外恰恰暴露了美國海軍的不夠?qū)I(yè)。”這位專家表示。

對于人員在艦艇上出現(xiàn)“失蹤”或落水事故，該專家分析，這說明艦上安全管理存在死角，艦員對執(zhí)行條令、條例意識不強(qiáng)。按照規(guī)定，艦艇每天都要對水線以下的艙室和無人艙室進(jìn)行檢查，查看艙室，設(shè)備安全以及是否有其它異常情況。在航行期間人員到甲板上活動，《美國海軍士兵手冊》更是有明確規(guī)定，比如如何著裝，是否要有安全措施等等，顯然美國海軍并沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，這暴露出該艦艇在安全鏈條上存在諸多問題。而美艦和地方貨船發(fā)生碰撞主要問題在于違背了國際避碰規(guī)則的相應(yīng)條款，軍艦值勤人員疏于瞭望，沒有采取安全航速，違背了海員在海上航行時的通行做法。這些細(xì)節(jié)都暴露出美國海軍現(xiàn)代艦艇管理的混亂現(xiàn)狀，其戰(zhàn)斗力也必然會受到影響。

這位專家也表示，美國海軍這種頻繁事故也許和其過于“忙碌”有關(guān)，經(jīng)常到他國領(lǐng)海附近或敏感水域進(jìn)行所謂的”航行自由“，導(dǎo)致艦艇人員體力、精力出現(xiàn)透支，思想麻痹，安全意識松懈。

作為世界上實(shí)力最強(qiáng)大的老牌海軍，美海軍的一系列事故會引起各國海軍同行的注意。對于正在成長、壯大的中國而言也非常有借鑒意義。

上述專家對《環(huán)球時報》記者表示，現(xiàn)代化的裝備，需要具備相應(yīng)素質(zhì)的人員去駕馭。這就要求中國海軍在大力發(fā)展各種新型艦艇平臺的同時要努力培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，先進(jìn)的管理可以彌補(bǔ)相對落后裝備的不足，但落后的管理必然會抵消先進(jìn)裝備的優(yōu)勢，甚至?xí)砭薮蟮膿p失。目前中國海軍正在不斷走向遠(yuǎn)海，必然會遇到更加復(fù)雜情況，如裝備的高強(qiáng)度使用，惡劣的海況和氣象，復(fù)雜的通航條件，繁重的任務(wù)等等，這些都可能會對艦艇帶來各種不可預(yù)測的安全隱患。在這種情況下，中國海軍也要從他國海軍事故上吸取教訓(xùn)，才能避免類似事故的發(fā)生。在這個基礎(chǔ)上，指揮員要能夠駕馭各種復(fù)雜情況，做出及時正確的決斷;艦員能夠擁有良好專業(yè)素養(yǎng)和豐富的遠(yuǎn)洋生活經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵守各種條令條例和規(guī)定，才能讓中國海軍走的更遠(yuǎn)、更久、更安全。