美聯(lián)航事件后 美聯(lián)航首席執(zhí)行官Oscar Munoz升任董事長“夢碎”

美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆尼奧斯

美聯(lián)航首席執(zhí)行官Oscar Munoz將為暴力拖拽乘客事件付出代價。

美聯(lián)航的母公司聯(lián)合大陸控股（UAL）周五在向美國證券交易委員會提交的文件中表示，Munoz將不會按原本計劃在2018年成為董事長，“他已經(jīng)放棄未來被任命為董事長的決定”。原因與此前發(fā)生的暴力拖拽乘客事件有關(guān)。

此外，聯(lián)合大陸控股還表示，將調(diào)整Munoz今年的薪酬，讓薪酬激勵與客戶滿意度更直接地掛鉤。在2016年，Munoz薪資高達1872萬美元。聯(lián)合大陸控股在文件中寫道：

美聯(lián)航管理層和董事會對近期驅(qū)逐乘客事件非常重視，目前正在制定有針對性的薪酬調(diào)整計劃，以確保2017年員工的激勵與改善客戶體驗的進度直接相關(guān)聯(lián)。事件回顧

本月9日下午5:40分，一班由芝加哥飛往肯塔基州最大城市路易斯威爾、編號為UA3411的國內(nèi)航班，因超額訂票而將一名不愿意下機的美籍越南裔（陶大衛(wèi)在飛機上自稱是華裔）乘客強行拖走。有乘客拍下片段并上載至互聯(lián)網(wǎng)，引起全球關(guān)注。

堅定支持機組處理方法

事件發(fā)生后，美聯(lián)航發(fā)言人起初表示，公司有遵循正確的程序，該航班必須起飛，故通知芝加哥警方協(xié)助。Munoz在公司內(nèi)部郵件中表示，一線人員的處理方法符合既有操作守則，他堅定地支持機組的處理方法，并要求一線人員確保飛行正常。

道歉

然而，隨著事件影響力升級，美聯(lián)航的態(tài)度開始變化。

4月13日，Munoz向美國廣播公司表示，以后不會讓安全人員將乘客帶離機艙，“讓一名已經(jīng)預(yù)定、付過錢甚至已經(jīng)坐到座位上的乘客離開，我們不能這么做。”

他還表示，視頻中這名69歲的乘客被拖拽出機艙的場景，讓他感覺“羞愧”。“美聯(lián)航絕對不會再次發(fā)生類似事件。整個事件是一起“系統(tǒng)性錯誤。”

事件影響

美聯(lián)航拖拽乘客事件快速引發(fā)全球輿論關(guān)注，幾日之內(nèi)，事件在微博平臺吸引超過1.3億次的瀏覽量。中美社交媒體上大量信息表示要欲抵制美聯(lián)航，而去年，美聯(lián)航14%的營收來自太平洋航線。

4月11日，聯(lián)合大陸航空開盤后跳空低開約4%，至兩周新低，市值蒸發(fā)逾8億美元，當(dāng)日收跌逾1%。4月12、13連續(xù)兩日跌幅超1%后，4月18日再度大跌逾4%。