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平潭海峽公鐵兩用大橋首個(gè)移動(dòng)模架吊裝到位

平潭海峽公鐵兩用大橋首個(gè)移動(dòng)模架吊裝成功

21日16時(shí)36分,平潭海峽公鐵兩用大橋1號(hào)移動(dòng)模架在2000噸浮吊的吊裝下,安全下放至位于長樂松下碼頭附近的SR39~SR38號(hào)墩。這是移動(dòng)模架在全線的首次應(yīng)用,也意味著公鐵大橋?qū)⑦M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

2000噸浮吊吊起的是重達(dá)820噸的模架,要把這個(gè)“大家伙”安裝到位,可是一項(xiàng)“巨大工程”。

21日上午8時(shí)26分,松下碼頭海面小浪、風(fēng)力較小,一聲令下,浮吊吊鉤緩緩升起,移動(dòng)模架整體吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)開始。起吊、起錨、拖轉(zhuǎn),由2000噸海上浮吊整體從松下碼頭吊裝起航,向距離4海里的SR39號(hào)墩行進(jìn)。

上午11時(shí)50分,到達(dá)指定位置,浮吊完成拋錨,就等模架穩(wěn)穩(wěn)地落在墩身上了。到了下午, 海上風(fēng)浪逐漸減小,移動(dòng)模架然緩緩向墩身靠近,16時(shí)36分,安全平穩(wěn)落在SR39號(hào)- SR38號(hào)墩作業(yè)架上,大功告成。

據(jù)了解,為了能夠應(yīng)對平潭海域風(fēng)大、浪急、大霧多等環(huán)境,項(xiàng)目部專門研制了移動(dòng)模架,在墩身未完成施工的情況下,在陸上完成拼裝后用大型浮吊吊裝到橋墩上,為橋梁安裝模板、澆筑混凝土等工序提供了作業(yè)面,也增加了施工的安全性和穩(wěn)定性。“可滿足8級(jí)風(fēng)力正常走行、8級(jí)風(fēng)力正常澆筑的要求。”項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理郭華說,公鐵大橋鐵路橋施工將采用4套移動(dòng)模架施工。

責(zé)任編輯:林航

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