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廈門電力與清水進(jìn)島隧道項目向海挺進(jìn)

隧道已經(jīng)初具雛形。(本組圖/記者 盧劍豪)

廈門電力與清水進(jìn)島隧道項目向海挺進(jìn)

作業(yè)車輛正在進(jìn)入隧道。

廈門電力與清水進(jìn)島隧道項目向海挺進(jìn)

工作人員聚精會神地操作盾構(gòu)機(jī)。

廈門日報訊 (記者 謝嘉迪 通訊員 周鵬)記者近日從代建單位廈門路橋工程公司獲悉,當(dāng)前,廈門重點民生工程——廈門電力與清水進(jìn)島隧道項目已邁入過海段盾構(gòu)階段,項目沿海底向本島端掘進(jìn),預(yù)計2026年10月建成投用。

據(jù)悉,該項目為電力進(jìn)島第三通道架空線纜與清水進(jìn)島共廊土建工程,線路起自海滄嵩嶼電廠,穿越西海域,終于島內(nèi)220KV廈禾變電站,線路全長6177米,其中,過海段隧道長3078米,隧道外徑6.7米,屬項目全線的控制性工程。

在項目海滄端施工現(xiàn)場地下約28米,直徑7.02米的特型盾構(gòu)機(jī)發(fā)出陣陣轟鳴聲,在盾構(gòu)刀盤的旋轉(zhuǎn)下,由巖石、泥漿多種形態(tài)組成的海底地質(zhì)層,好比“洋蔥”般被層層剝離,經(jīng)過傳輸,這些施工廢料將在地面上完成分揀處理,回收利用。

“為滿足項目一線復(fù)雜工況,我們與多家單位進(jìn)行聯(lián)動,對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性設(shè)計——刀盤結(jié)構(gòu)采用‘6主梁+6輔梁’形式,以常規(guī)盾構(gòu)刀片更長、更厚的19寸滾刀提升設(shè)備耐久性,使破巖能力大大增強(qiáng);同時,我們還對滾刀安裝方式及防松動措施進(jìn)行優(yōu)化,減少硬巖地層掘進(jìn)抖動導(dǎo)致的螺栓緊固時間及掉刀風(fēng)險。”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人羅進(jìn)海介紹,目前項目過海段已完成約659米,海滄端嵩嶼電廠至建港路段也已經(jīng)施工完成。在全斷面硬巖地層后期施工中,項目將持續(xù)做好常壓開倉刀具檢查、更換工作,確保施工安全落到實處。

作為廈門市城市總體規(guī)劃和第二十二批市級基建重點工程,廈門電力與清水進(jìn)島隧道工程建成投用,將有望提高廈門島內(nèi)供電可靠性,同時改變本島當(dāng)前單一水源現(xiàn)狀,對完善城市配套設(shè)施、整合城市土地資源、改善西海域景觀,推進(jìn)廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點城市具有重要的意義。

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海底盾構(gòu)中最關(guān)鍵的一環(huán)

項目代建單位負(fù)責(zé)人楊澤夷介紹,項目于去年6月始發(fā)盾構(gòu),從進(jìn)度上看,盾構(gòu)機(jī)平均每天能向前推進(jìn)約6米。如今,盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入大嶼島全斷面硬巖地層中,這是項目海底盾構(gòu)中最關(guān)鍵的一環(huán)。

據(jù)了解,廈門電力與清水進(jìn)島隧道項目跨海段沿線共有四處基巖凸起,大嶼島屬于其中最“大”的一塊,硬巖地層長度約600米,巖石平均強(qiáng)度達(dá)167兆帕,相當(dāng)于在1平方厘米的面積上施加1.67噸的壓力方能破碎巖石。要啃下這塊“硬骨頭”,對于施工技術(shù)、專業(yè)水平都是極大的考驗。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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