廈門今年內(nèi)預(yù)計(jì)將有50輛5G技術(shù)下的BRT公交車投入運(yùn)營(yíng)

原標(biāo)題：廈門今年內(nèi)預(yù)計(jì)將有50輛5G技術(shù)下的BRT公交車投入運(yùn)營(yíng)

借助5G自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，司機(jī)手握方向盤，無(wú)須踩油門和剎車。右側(cè)電腦上顯示著相關(guān)行駛數(shù)據(jù)。記者 陳理杰 攝

廈門網(wǎng)訊(海西晨報(bào)記者雷妤)BRT車道上，司機(jī)緊握方向盤，無(wú)須踩剎車和油門，遇障礙物會(huì)提前剎車；BRT站臺(tái)上，乘客戴上VR頭盔便可以看到實(shí)時(shí)交通路況，進(jìn)行5G互動(dòng)。

隨著5G技術(shù)的發(fā)展，這些從前電影里才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景都成為現(xiàn)實(shí)。近日，“廈門5G智慧交通開(kāi)放日”向市民展示了全國(guó)首個(gè)5G的BRT公交站，活動(dòng)由廈門市交通運(yùn)輸局、華僑大學(xué)等單位指導(dǎo)，廈門公交集團(tuán)、中國(guó)信科、廈門聯(lián)通、京東物流、廈門金龍主辦。

體驗(yàn)：車輛根據(jù)路況自控速度

上周五，記者坐上了一輛具有5G技術(shù)的BRT智慧公交，該車從華僑大學(xué)站始發(fā)，途經(jīng)誠(chéng)毅學(xué)院站、大學(xué)城站、產(chǎn)業(yè)研究院站、中科院站后返回?；顒?dòng)邀請(qǐng)了市民和華僑大學(xué)學(xué)生，共同體驗(yàn)了5G技術(shù)下的BRT智慧公交示范應(yīng)用。

現(xiàn)場(chǎng)，記者感受到滿滿的“黑科技”，駕駛員只要緊握方向盤，無(wú)須踩剎車和油門，便能讓車輛以平穩(wěn)的速度向前行駛，車輛會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車速。市民可通過(guò)車內(nèi)兩個(gè)液晶顯示屏，清晰地看到行駛地圖、實(shí)時(shí)路況、分析曲線、激光掃描場(chǎng)景等信息。目前，該車已實(shí)現(xiàn)超視距防碰撞、實(shí)時(shí)車路協(xié)同、智能車速策略、安全精準(zhǔn)停靠(輔助)等功能。

為了演示5G狀態(tài)下的防撞功能，主辦方特意設(shè)置了模擬行人橫穿馬路及前方車輛故障時(shí)的情景，記者注意到，當(dāng)前方出現(xiàn)障礙物時(shí)，車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能自動(dòng)判斷，且自動(dòng)剎車。

“這只有在5G狀態(tài)下才可實(shí)現(xiàn)，5G時(shí)延可低至1毫秒，從發(fā)現(xiàn)障礙到做出反應(yīng)速度很快，人體幾乎感覺(jué)不到。”工作人員介紹。

值得一提的是，當(dāng)車輛即將靠站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令。車輛減速進(jìn)站后，會(huì)精確平穩(wěn)地?？空九_(tái)，車門與站臺(tái)之間的縫隙在10厘米左右。

“坐上5G公交車，感覺(jué)到科技給我們帶來(lái)的便捷。作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我真的是大開(kāi)眼界，學(xué)習(xí)到不少知識(shí)。”華僑大學(xué)學(xué)生謝吉軒體驗(yàn)后說(shuō)。

計(jì)劃：年內(nèi)50輛BRT擁抱5G

也許有人會(huì)問(wèn)，5G技術(shù)下，車輛行駛會(huì)更安全嗎？工作人員告訴記者，使用自動(dòng)駕駛的輔助技術(shù)后，司機(jī)若在行駛途中突然身體不適，或是遭遇搶方向盤的行為，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)到車輛行駛已偏離線路，從而“接管”車輛，做出相應(yīng)處理，為乘客提供更高層次的安全保障。

實(shí)際上，去年9月，廈門市交通運(yùn)輸局發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)面向5G的城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。同時(shí)，廈門市交通運(yùn)輸局、廈門市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心正委托國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)編制廈門市5G智能駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)和車路協(xié)同道路測(cè)試管理規(guī)范，為5G網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛和智慧交通的深化發(fā)展提供政策法規(guī)支撐。

廈門BRT擁有全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的專用獨(dú)立封閉路權(quán)，是得天獨(dú)厚的智能網(wǎng)聯(lián)汽車孕育和發(fā)展的天然土壤，是建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用項(xiàng)目的最優(yōu)示范場(chǎng)景。按計(jì)劃，今年內(nèi)，通過(guò)舊車改造、新購(gòu)車輛等方式，廈門預(yù)計(jì)將有50輛5G技術(shù)下的BRT公交車投入運(yùn)營(yíng)，BRT站點(diǎn)有望年內(nèi)覆蓋5G信號(hào)。

廈門市道路運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)翁明鴻介紹，當(dāng)技術(shù)成熟之后，5G有望運(yùn)用到公交專用道內(nèi)，“公交專用道是一個(gè)更復(fù)雜的模型，涉及各類車輛、行人等，如果能在公交專用道實(shí)施這一技術(shù)會(huì)更有意義”。