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原標(biāo)題:不低于1.6米 廈門公交車駕駛區(qū)加裝防護隔離設(shè)施

不低于1.6米 廈門公交車駕駛區(qū)加裝防護隔離設(shè)施

-公交車駕駛區(qū)加裝防護隔離設(shè)施,讓出行更安全。

海峽網(wǎng)訊 (文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/記者 劉東華) 3月1日起,交通運輸部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》將正式實施,其中明確了駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施技術(shù)要求。廈門公交集團表示,今后我市新投用的公交車將嚴格按照標(biāo)準要求設(shè)置防護隔離設(shè)施,尚未安裝防護隔離設(shè)施的1069輛公交車將逐步加裝,今年內(nèi)完成。

標(biāo)準規(guī)定,城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成,側(cè)圍應(yīng)設(shè)護圍門。具體來說,防護隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于300mm,側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm,側(cè)圍前端應(yīng)在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用;防護隔離設(shè)施護圍門開啟方向應(yīng)向外打開,門軸宜設(shè)在駕駛員后側(cè)。護圍門內(nèi)側(cè)應(yīng)有鎖止裝置,駕駛員突遇身體不適等緊急情況應(yīng)能從外部打開。

廈門公交集團安保部副經(jīng)理田明軍介紹,駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施設(shè)置的主要原則有:不應(yīng)影響駕駛員安全視線,不應(yīng)影響乘客及駕駛員的應(yīng)急撤離;不應(yīng)影響駕駛員的駕駛操作和座椅調(diào)節(jié);不應(yīng)影響駕駛員觀測右側(cè)前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等;應(yīng)有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸,防止乘客搶奪方向盤或襲擊駕駛員等。

據(jù)了解,2015年以后,我市更新的2000多輛公交車出廠前就安裝有隔離門,今后新投用的公交車將從出廠時就按標(biāo)準設(shè)置防護隔離設(shè)施。截至目前,我市尚余1069輛公交車未安裝駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施,已讓廠家設(shè)計幾款防護隔離設(shè)施,下周可以出樣品,后續(xù)將上報主管部門批準,對尚未安裝防護隔離設(shè)施的公交車盡快加裝,預(yù)計今年底前完成。

很多駕駛員和乘客對公交車安裝防護隔離設(shè)施均拍手稱好。駕駛員王師傅說:“我這么多年還沒有碰到過動手的乘客,但加裝隔離設(shè)施確實更安全。”乘客李先生說:“安裝隔離設(shè)施以后,司機可以更安心開車,坐車也更安全。”

責(zé)任編輯:黃仙妹

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