原標(biāo)題:海滄隧道“入海”掘進(jìn) 明年貫通,2020年通車
▲海滄海底隧道舉行應(yīng)急演練
海峽網(wǎng)6月27日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖)連接廈門島和海滄的另一條隧道——第二西通道(海滄隧道),正“入海”掘進(jìn),預(yù)計(jì)明年貫通,2020年通車。
昨天上午,廈門第二西通道(海滄隧道)工程,舉行2018年“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)演練觀摩會(huì)。演練模擬的是廈門遭遇短時(shí)強(qiáng)降水和持續(xù)性暴雨時(shí),海底隧道如何應(yīng)對(duì)。應(yīng)急演練由廈門市交通運(yùn)輸局主辦,廈門市高(快)速通道建設(shè)指揮部、廈門市交通質(zhì)監(jiān)站、廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司協(xié)辦,中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承辦。
演練觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng),廈門路橋建設(shè)集團(tuán)透露,海滄隧道建設(shè)目前已順利推進(jìn)到海域段的施工。
160米風(fēng)化深槽要挖一年多
海滄隧道海滄端左線,已掘進(jìn)1200米,這里的上方,是一汪海水。
據(jù)悉,海滄隧道全長(zhǎng)6.3公里,其中有2公里是海域段。中鐵隧道局集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴導(dǎo)報(bào)記者,“去年11月開始穿越海域?yàn)┩?,但真?lsquo;入海’掘進(jìn)在今年,左線已經(jīng)進(jìn)入海域200米,服務(wù)洞120米,右線還未進(jìn)入海域。”
建海底隧道,進(jìn)入海域段,施工風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)才算真正開始。
海滄隧道左線,預(yù)計(jì)今年12月進(jìn)入F1風(fēng)化深槽施工,這將是海滄隧道面臨的最大難點(diǎn)。
F1風(fēng)化深槽總長(zhǎng)160米,相當(dāng)于海底有個(gè)夾層,主要是土層。
難吶!石頭好挖,土不好挖。“我們會(huì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào),判斷土層情況。”中鐵隧道局集團(tuán)A1標(biāo)項(xiàng)目總工說,隨著進(jìn)入海底風(fēng)化深槽,相應(yīng)的施工工法也會(huì)轉(zhuǎn)換。
據(jù)了解,這160米可沒那么好挖,一個(gè)月只能掘進(jìn)10-15米。如此算來(lái),160米的F1風(fēng)化深槽,工期大約需要一年多的時(shí)間。
項(xiàng)目開工兩年多 已完成42%
海滄隧道項(xiàng)目起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè),路線穿越西海域后沿興湖路前行,穿過石鼓山立交,終點(diǎn)位于火炬北路,全長(zhǎng)7.1公里,其中隧道長(zhǎng)6.3公里(海域隧道長(zhǎng)度2公里)。
海滄隧道主線設(shè)雙向六車道,設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí),日設(shè)計(jì)通行能力是8.5萬(wàn)輛。海域段左右線間設(shè)服務(wù)隧道,全線設(shè)地下互通1處,風(fēng)塔2座,主線收費(fèi)站1處。交通運(yùn)輸部批復(fù)項(xiàng)目投資概算為56.4億元。
據(jù)悉,海滄隧道作為廈門第二條海底隧道,連接廈門本島與海滄區(qū),是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”線的重要組成部分,是實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目,更是一項(xiàng)重大民生工程。
廈門路橋總工程師曾超介紹,廈門第二西通道(海滄隧道)工程自2016年3月開工以來(lái),三個(gè)標(biāo)段各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn),目前工程已完成42%。
大大緩解西向進(jìn)出島交通壓力
海滄隧道,連接島內(nèi)外多條主干道,建成通車后利好頗多。
從海滄隧道的規(guī)劃圖來(lái)看,海滄隧道起自海滄區(qū)海滄大道和馬青路交叉口東側(cè),通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及在建的海滄疏港快速路,在海滄大道與擁軍路交叉口附近以海底隧道形式穿越廈門西海域、在象嶼碼頭14號(hào)泊位附近進(jìn)入本島、沿興湖路前行,下穿石鼓山立交后(隧道洞口)終于火炬北路,通過本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。
作為廈門實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目,項(xiàng)目建成后將有效緩解西向進(jìn)出島交通壓力,對(duì)進(jìn)一步完善廈門現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系,促進(jìn)島內(nèi)外一體化,發(fā)揮廈門港口經(jīng)濟(jì)輻射作用,增強(qiáng)區(qū)域城市溝通聯(lián)系等有重要意義。未來(lái)還將與第二東通道形成島內(nèi)北部一條便捷、順暢進(jìn)出島通道。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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