廈門共享單車停放維修問題突出 將出臺管理辦法

原標題：廈門將出臺共享單車管理辦法

繼成都、深圳等大城市先后以立法的形式，規(guī)范共享單車管理和督促企業(yè)履行社會責任后，廈門也在共享單車的立法步伐上緊隨其后。

昨日，導報記者在出席由市市政園林局召開的自行車系統(tǒng)建設和營運工作座談會上獲悉，由市市政園林局牽頭起草的《關于規(guī)范共享自行車管理的若干意見》（送審稿）目前已經(jīng)完成，下一步將報市政府審閱，或最快在明年，一份結(jié)合廈門實際市情的共享單車規(guī)范性文件就將正式出臺。

共享單車

停放維修問題嚴重 將立法出臺管理辦法

據(jù)市政園林局提供的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，廈門市面上的5家共享單車品牌——ofo、Hellobike、摩拜、小白、優(yōu)拜已在廈門共投放超過25萬輛共享單車，并投入相應的管理維護人員和調(diào)度車輛。

與此同時，所衍生的問題和矛盾也很尖銳。在昨日的座談會上，與會者一致認為目前最突出的問題是，共享單車的無序停放，給市容環(huán)境、交通秩序管理等帶來不少負面影響。“就目前所出現(xiàn)的這些亂象，咱們能否納入統(tǒng)一的立法規(guī)范？”參加會議的民盟廈門代表詹永智直言沒有一部統(tǒng)一的法規(guī)，是共享單車市場百弊叢生的要害所在。“法無禁止則可為，沒有統(tǒng)一的法規(guī)出臺，當然可以為所欲為。”詹永智建議對共享單車可直接立法予以管理，在立法過程中可邀請社會各界別的人士，如群眾、交警、城管、規(guī)劃部門、經(jīng)濟專家、財政學家等一起加入到這個智庫隊伍當中，確保多規(guī)合一，來保障共享單車的共享屬性。

詹永智表示，對于共享單車而言，平臺的使用者和政府的管理者，是相對的法律關系。因此在法律或法規(guī)的制定中可細化到一些具體的獎懲舉措。“對鼓勵舉報者進行物質(zhì)或金錢獎勵的條例完全可以納入到立法體系中嘛，形成機制化。”

不過，立法規(guī)范的問題已經(jīng)得到市市政園林局的落實和響應。在昨日的座談會上，市市政園林局副局長黃志華透露，目前廈門已經(jīng)完成《關于規(guī)范共享自行車管理的若干意見》（送審稿）的起草說明，下一步將送市政府審閱。

“出臺法規(guī)的目的還是協(xié)調(diào)各管理部門各司其職，各部門先各自做好監(jiān)管。如金融辦在共享單車的押金監(jiān)管上該做什么；交警針對不文明騎行該怎么做；城管面對亂停放現(xiàn)象如何處置等等。而共享單車企業(yè)也有義務和責任，通過機制規(guī)范經(jīng)營。”黃志華表示，未來出臺的這部法規(guī)，主要還是綜合性的管理規(guī)定，在市人大通過后，由市政府來頒發(fā)。

公共自行車

簡化注冊手續(xù) 實施站點加密擴容

昨日座談會上的另一大看點是，市政公共自行車將進行技術升級和擴容改造，也會在使用便利性上大大加強。

“我們目前在廈門共建設477個公共自行車站點、14127個樁點，投放7605輛自行車。”廈門市公共自行車管理有限公司黨支部書記許幸福透露，廈門島內(nèi)的公共自行車第一、二期工程建設已基本完成，截至今年5月，累計騎行量約506200人次，整體運行良好。

與此同時，許幸福也承認公共自行車目前在注冊使用上較共享單車稍顯繁瑣。“使用前必須先辦卡、繳交400元押金等，手續(xù)較為復雜，且站點較少，不方便市民取車還車，有時部分站點還會存在停滿車的情況，導致市民無法順利還車。”許幸福表示，他們下一步將會采取措施簡化注冊使用手續(xù)。“我們現(xiàn)在已經(jīng)在借鑒杭州、太原的先進做法了，第一要務就是加密站點，即將站點間距縮小為300至500米。”市政開發(fā)總公司葉總表示，在做好現(xiàn)有區(qū)域的同時，接下來公共自行車將加密站點，并實施站點擴容，采用物理樁與電子樁相結(jié)合的方式，提高站點的容納量。

針對注冊手續(xù)繁瑣的問題，葉總稱公共自行車在立足本位的同時，會與市民卡綁在一起，并融入APP等新形式，方便市民使用。另外，市市政園林局建設處劉處長也表示，為了促進公共自行車發(fā)展，踐行綠色出行理念，政府部門將規(guī)劃對人行道和輔路的改造措施，積極推動廈門非機動車車道建設。