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廈門地鐵出入口有閩南味 樣板出入口預(yù)計(jì)本月完工

廈門地鐵出入口有閩南味 樣板出入口預(yù)計(jì)本月完工

廈門地鐵出入口有閩南味 樣板出入口預(yù)計(jì)本月完工

通透明亮的玻璃立面,輕盈的燕尾形狀雨篷,搭配上閩南古厝的磚紅色。不久后,這樣造型的建筑將陸續(xù)出現(xiàn)在廈門街頭,它們就是廈門地鐵出入口。近日,廈門軌道交通集團(tuán)公布了廈門地鐵出入口造型方案,它從100多件設(shè)計(jì)作品中脫穎而出,它的設(shè)計(jì)靈感來源于閩南古厝,具有很強(qiáng)的廈門特色和閩南風(fēng)格。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃,至2020年,廈門將建成1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)四條地鐵線路,車站出入口超過300個(gè),全網(wǎng)出入口都將采用這一統(tǒng)一的造型,有利于乘客快速識(shí)別、乘坐和今后的運(yùn)營維護(hù)管理。

長啥樣?

屋頂造型像燕尾 主色為磚紅色

從廈門軌道交通集團(tuán)公布的效果圖看,廈門地鐵出入口有著濃郁的“閩南味”。

“厝是閩南地區(qū)特有的建筑形式,廈門地鐵出入口設(shè)計(jì)靈感就來源于閩南古厝。”廈門軌道交通集團(tuán)總工程師辦公室副主任郭敏介紹,設(shè)計(jì)師從閩南古厝建筑提取基本的設(shè)計(jì)符號(hào),將古厝屋脊的曲線形態(tài)抽象簡化,運(yùn)用現(xiàn)代化、工業(yè)化的材料和技術(shù)手段,打造出既體現(xiàn)廈門本土特色又體現(xiàn)輕巧通透的現(xiàn)代化特征的軌道交通地面建筑。同時(shí),將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩,使出入口具有鮮明、獨(dú)特的識(shí)別性,有效引導(dǎo)乘客快速識(shí)別地鐵出入口,滿足地鐵快速引導(dǎo)人流的交通功能。此外,廈門地鐵出入口通透的建筑立面實(shí)現(xiàn)了與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

“地鐵出入口不僅要美觀、好看,而且也要實(shí)用。”郭敏說,廈門地鐵出入口是藝術(shù)性和功能性相結(jié)合的交通建筑,設(shè)計(jì)理念以人為本,兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點(diǎn),滿足運(yùn)營安全所需的功能。

怎么建?

先做樣板出入口 再大規(guī)模展開

地鐵出入口、風(fēng)亭、無障礙電梯、冷卻塔等屬于地鐵車站的地面附屬建筑。相比地下工程來說,地面建筑的施工難度小得多。

據(jù)了解,目前廈門地鐵建設(shè)進(jìn)展最快的1號(hào)線,全線24個(gè)車站已完成22個(gè)車站主體結(jié)構(gòu),剩余2個(gè)車站正展開車站主體結(jié)構(gòu)施工,21個(gè)車站已開展機(jī)電安裝和車站裝修,而地鐵出入口的建設(shè),也已經(jīng)逐步開始了。

目前,廈門地鐵出入口“樣板工程”已經(jīng)在1號(hào)線巖內(nèi)站開始實(shí)施,預(yù)計(jì)這個(gè)月內(nèi)可以完工。1號(hào)線的其他出入口將在今年內(nèi)集中施工。之所以先做“樣板工程”,是為了有效控制出入口的施工質(zhì)量,尤其是造型、色彩等細(xì)節(jié)上,確保設(shè)計(jì)方案能夠順利落地,一旦積累了成熟的經(jīng)驗(yàn),再大規(guī)模展開其他出入口的施工。

據(jù)介紹,廈門地鐵出入口建筑主體結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu),建筑立面以玻璃為主,能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、裝配化生產(chǎn)和施工需求,能有效縮短建設(shè)期間現(xiàn)場安裝工期,減少施工對(duì)城市交通、環(huán)境的影響,也利于運(yùn)營后期的管理維護(hù)。“地鐵出入口的很多材料都是在工廠內(nèi)按照標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先生產(chǎn)完,再拿到現(xiàn)場來裝配”,郭敏說。

有幾個(gè)?

每站至少3個(gè)出入口

最多的有11個(gè)

根據(jù)廈門軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃,至2020年,將建成4條線路,車站出入口超過300個(gè),數(shù)量多且分布廣,采用全網(wǎng)統(tǒng)一的出入口造型。其中,1號(hào)線共24個(gè)車站,將有100多個(gè)出入口,每個(gè)車站至少3個(gè)出入口。當(dāng)然,一些人流量大或者屬于換乘站的站點(diǎn),出入口相對(duì)較多。比如,地鐵呂厝站是1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站,周邊人流量也比較大,它共有11個(gè)出入口,是1號(hào)線全線出入口最多的站點(diǎn)。此外,1號(hào)線和3號(hào)線的換乘站地鐵湖濱東路站,共有9個(gè)出入口,地鐵廈門北站有6個(gè)出入口。

市民不僅可以從出入口進(jìn)入地鐵站內(nèi)乘車,在地鐵運(yùn)行期間(一般是早上6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)),也可以通過出入口過馬路,使之成為一個(gè)便民的過街通道。

此外,廈門地鐵出入口也有很多人性化的設(shè)施。如地鐵1號(hào)線全部出入口都有配備上行自動(dòng)扶梯,部分出入口還有下行自動(dòng)扶梯,而所有車站都至少有一個(gè)無障礙電梯,方便特殊人群進(jìn)出地鐵。在出入口周邊500米范圍內(nèi),也都有相應(yīng)的方向指示牌。

據(jù)介紹,廈門地鐵出入口造型方案可以說是“百里挑一”,還具有很強(qiáng)的“群眾基礎(chǔ)”。

【回顧】

造型方案出爐記

方案征集

2016年3月17日,廈門軌道交通集團(tuán)通過《廈門日?qǐng)?bào)》面向全社會(huì)發(fā)布地鐵出入口造型方案征集令,1個(gè)多月里,來自全國各地的設(shè)計(jì)者們踴躍投稿,到2016年4月20日共征集設(shè)計(jì)作品105件。

專家評(píng)審

2016年4月25日,廈門軌道交通集團(tuán)組織召開專家評(píng)審會(huì),邀請(qǐng)廈門大學(xué)、市規(guī)劃院、廣州地鐵設(shè)計(jì)院、廈門合立道設(shè)計(jì)集團(tuán)、鐵四院等單位5名專家組成專家組,市規(guī)劃委、市建設(shè)局、市地鐵辦等部門及軌道交通相關(guān)設(shè)計(jì)單位參會(huì),共評(píng)選出15件入圍作品。

網(wǎng)絡(luò)投票

2016年4月26日至5月2日,廈門軌道交通集團(tuán)在官方網(wǎng)站將評(píng)選出的15件入圍作品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)投票,廣大市民和網(wǎng)友踴躍參與,累積投票27.6萬次。根據(jù)專家評(píng)審意見及網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果,第15號(hào)作品綜合排名第一。

審核通過

軌道集團(tuán)根據(jù)征集結(jié)果,初步推薦綜合排名第一的第15號(hào)作品作為全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化出入口方案,最終出入口方案已由市地鐵辦報(bào)送市府辦、市建筑景觀藝術(shù)委員會(huì)及市主要領(lǐng)導(dǎo)逐級(jí)審核后通過。

責(zé)任編輯:楊林宇

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