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本報(bào)記者徐景明

廈門網(wǎng)-廈門日?qǐng)?bào)訊 雖然11點(diǎn)多車才開,但四川人王毅超還是8點(diǎn)多就到了火車站,“沒買到去重慶的動(dòng)車票,買了普速的,50個(gè)小時(shí)啊,累也要回家。”他半蹲在一大包行李旁,一雙粗糙的手撓著后腦勺,憨厚的笑容讓飽經(jīng)風(fēng)霜的臉上更加溝壑縱橫。

這是春運(yùn)的第一天,王毅超要和其他1600多人乘上開往重慶的K4068次臨時(shí)客車,他們排隊(duì)的場(chǎng)景,讓人感覺今年春運(yùn)的回家路還是不太容易,但事實(shí)上,重慶已是目前僅有的幾個(gè)運(yùn)力缺口方向——昨日,從廈門站和廈門北站出發(fā)的七萬多人中,有八成是動(dòng)車乘客,他們輕裝上陣,大多數(shù)人的旅行時(shí)間不過四五個(gè)小時(shí)。

臨客越來越少

一樣的鄉(xiāng)愁,不一樣的回家路。今年,廈門火車站普速列車只加開了往重慶、廣安、贛州三個(gè)方向的車次,而五年前,也就是2012年,廈門鐵路要臨時(shí)啟用小小的高崎站,專門運(yùn)營(yíng)多達(dá)十余趟的臨客。“原來是每個(gè)方向都缺運(yùn)力,所以加開臨客多”,廈門火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人說,“現(xiàn)在,動(dòng)車、高鐵極大加強(qiáng)了運(yùn)力,臨客越來越少。”

以重慶方向?yàn)槔?,這個(gè)方向今年春運(yùn)共有三趟車,D2232全程運(yùn)行時(shí)間為14小時(shí)58分,而K4068次則為50小時(shí)18分,K336也要36小時(shí)13分。這樣的速度差距下,旅客的選擇顯而易見,這也推動(dòng)著變革。

數(shù)據(jù)顯示,算上三趟臨客,廈門鐵路今年春運(yùn)普速列車的總量只有15趟,而動(dòng)車的始發(fā)總量則達(dá)到106趟,經(jīng)停動(dòng)車也有六七十趟,兩者的運(yùn)力差距已非常懸殊;而五年前,普速列車還承擔(dān)著總運(yùn)力的九成以上。

春運(yùn)變化見證時(shí)代發(fā)展

不變的是對(duì)家的思念,見證的是時(shí)代的發(fā)展。在站臺(tái)上,不少旅客拿著手機(jī),和K4068次列車合影——這輛綠色的普速列車,夾在滿是白色動(dòng)車的股道上,顯得難得一見。“很復(fù)古”,一名年輕人說。而五年前,旅客們則更愿意和動(dòng)車合影,它流暢的造型、堪比飛機(jī)般舒適寬敞的座位、逐風(fēng)般的速度,一度是人們津津樂道的話題。

嶄新的現(xiàn)代化車站,也改變了以往“進(jìn)站聞到的不是泡面味就是廁所味”的簡(jiǎn)陋車站記憶,改變的還有購(gòu)票方式——務(wù)工者姚艷姝還記得,五年前在五一文化廣場(chǎng)臨時(shí)售票點(diǎn)通宵排隊(duì),全市80多個(gè)售票窗口前,滿是焦急期待的眼神;而現(xiàn)在,她拿出手機(jī),輕點(diǎn)幾下便買到了車票。“這個(gè)太方便了”,她晃著手機(jī)笑著說,“上車前刷一下身份證就好,票都不用取。”

責(zé)任編輯:肖舒

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