泉州第三季度駕校培訓(xùn)報(bào)名僅5萬人 報(bào)名費(fèi)創(chuàng)下5年新低

江濱南路附近，有近10家駕校，昨天下午練車的并不多

海峽網(wǎng)10月18日訊 昨天，泉州市交通委首次對外發(fā)布泉州機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場供求信息，目前全市每季度的培訓(xùn)能力約10萬人，而今年第三季度報(bào)名培訓(xùn)人數(shù)僅約5萬人，市場需求已達(dá)峰值并將逐漸萎縮。駕培市場信息今后將常態(tài)化，每季度都在“泉州市道路運(yùn)輸管理處”政務(wù)網(wǎng)站發(fā)布。海都記者調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，泉州“駕考熱”已大大降溫，不少駕校處于“吃半飽”的狀態(tài)，不但報(bào)名駕考的學(xué)員少了，報(bào)名費(fèi)也降到了5年來的最低點(diǎn)。

【權(quán)威發(fā)布】

每季度可駕培10萬人，今年第三季度只報(bào)名5萬人

截至今年9月底，泉州全市經(jīng)許可的駕培機(jī)構(gòu)121家，現(xiàn)有在用教學(xué)車輛7548輛。其中，中心城區(qū)（含鯉城、豐澤、洛江及泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）37家、臺(tái)商投資區(qū)6家、泉港區(qū)4家、晉江市15家、石獅市10家、南安市20家、惠安縣6家、安溪縣11家、永春縣8家、德化縣4家。按現(xiàn)有駕培機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)規(guī)模測算，全市每季度的培訓(xùn)能力約10萬人。而今年第三季度，全市招生報(bào)名學(xué)員人數(shù)54563人，季度末仍在學(xué)學(xué)員人數(shù)125883人，季度完成培訓(xùn)學(xué)員（結(jié)業(yè)）人數(shù)53854人。

【數(shù)據(jù)解說】

情況好的七八成飽和，多數(shù)駕校只能吃半飽

昨天下午，海都記者來到鯉城王宮旱閘江濱南路附近，這里集中了大概近10家駕校。然而，站在旱閘堤壩高處往遠(yuǎn)處看，練車的人和車都寥寥無幾，整個(gè)練車場顯得有些冷清。

一家駕校工作人員說，因?yàn)橹芤还ぷ魅贞P(guān)系，來練車的學(xué)員自然就少了，另外受天文大潮影響，部分練習(xí)場被江水淹沒了，明天起才能好轉(zhuǎn)。

海都記者走訪這里的多家駕校發(fā)現(xiàn)，本來這個(gè)季節(jié)的天氣不冷不熱，應(yīng)該是學(xué)車高峰期，但報(bào)名學(xué)車的人比以前少了很多。以前，教練往往忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，根本排不過來，現(xiàn)在不少都閑得慌，情況好的能處于滿員或七八成飽和狀態(tài)，但多數(shù)就只能吃個(gè)半飽了。

報(bào)名費(fèi)從9000元降到4300元

一位正在練車的聶女士說，她是7月份報(bào)名的，報(bào)名費(fèi)4800元，加上熟悉考場、租車費(fèi)等，共花了5400元左右。

今年剛大學(xué)畢業(yè)的小游，1個(gè)月前在晉江心養(yǎng)小學(xué)附近一家駕校報(bào)名，也花了4500元。然而，他身邊的兩個(gè)朋友接連在2014年3月、7月報(bào)名，學(xué)費(fèi)分別為6500元和7000元。

“學(xué)費(fèi)降到了最近5年來的最低點(diǎn)。”一家擁有十多年歷史的駕校工作人員說，目前他們的C1手動(dòng)擋駕培費(fèi)為4300元，C2自動(dòng)擋4800元。最近5年里，泉州駕考培訓(xùn)費(fèi)最高點(diǎn)出現(xiàn)在2013年上半年，曾一度飆漲到近9000元，從那年10月份起開始一路回落。

以前1年拿不到證，現(xiàn)在三四個(gè)月就可以

為何降費(fèi)明顯？

一家駕校教練熊先生說，以前大家都擠著報(bào)名，報(bào)的人越多，學(xué)車時(shí)間就越長，有的甚至一年都還沒拿到駕照，這樣無形中就增加了駕校的時(shí)間成本。如今，除了南安霞美考場，還啟用了南安康美考場，學(xué)員積壓問題解決了，通過率就提升了，現(xiàn)在一般三四個(gè)月就能拿證，比以前大大省時(shí)了，駕校就可更快招下一批學(xué)員，這樣，學(xué)員流轉(zhuǎn)整個(gè)周期都大大加快了。

熊先生還認(rèn)為，現(xiàn)在的市場供求也發(fā)生了變化，如今已進(jìn)入買方市場，市場調(diào)節(jié)也使得價(jià)格更理性更合理。

兩個(gè)學(xué)車群體

逐漸減少

據(jù)觀察，目前年輕人已成為學(xué)車的絕對主體，以前一家買車?yán)仙俣紝W(xué)的狀況通過近年來培訓(xùn)消化，已逐漸減少；外來務(wù)工人員學(xué)車群體也在逐漸減少，市場需求已達(dá)峰值并將逐漸萎縮。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，培訓(xùn)能力充足，意味著學(xué)車市民有更多的選擇權(quán)，行業(yè)競爭激烈、準(zhǔn)入門檻提高也有助于提高駕培機(jī)構(gòu)培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)水平。這些情況對有打算學(xué)車的市民來說是一個(gè)利好，建議市民在報(bào)名學(xué)車前，貨比三家，就近選擇適合自己的駕校參與培訓(xùn)，簽訂合法合規(guī)的合同（協(xié)議），遇到服務(wù)質(zhì)量問題，可憑合同（協(xié)議）撥打教學(xué)車輛車門上的投訴舉報(bào)電話。（海都記者 陳建輝 通訊員 林泳坤 文/圖）