福州洪塘大橋春節(jié)前開通雙向4車道

為降低對市民出行的影響，洪塘大橋施工人員在夜間開展吊裝作業(yè)。通訊員 王力 攝

福州日報記者 朱榕 通訊員 王力 陳心如

新洪塘大橋舒筋展骨，一節(jié)節(jié)鋼箱梁漸漸鋪展開，穩(wěn)穩(wěn)架在兩岸，倉山至閩侯上街的新通道全面貫通。大橋施工期間，貨船依舊在閩江航道上往來。洪塘大橋項目部如何解開大橋建設(shè)和水上交通兼顧的難題？這就要說到四家相關(guān)單位的“支部共建”。

新橋吹響集結(jié)號

四個支部來報到

上月29日，洪塘大橋施工現(xiàn)場，鮮紅的黨旗飄揚(yáng)，來自福州市地方海事局機(jī)關(guān)第二黨支部、灣邊海事處黨支部、福州市交建集團(tuán)海峽建發(fā)公司黨支部、中交二航局福州兩洪橋項目黨支部的36名黨員，在黨旗下莊嚴(yán)宣誓，并接過“平安交通”黨員先鋒隊旗幟。接過旗幟后，先鋒隊成員分赴作業(yè)現(xiàn)場、海事巡航艇、運(yùn)輸船等點(diǎn)位，為洪塘大橋施工保駕護(hù)航。

四個支部“報到”，源于今年3月的洪塘大橋老橋拆除的契機(jī)。橋下行船，江上拆橋，勢必會互相影響。有了難題，就有了解決問題的動力，原本就有業(yè)務(wù)聯(lián)系的四家單位，在研判施工方案中，進(jìn)一步深化合作。由此，以橋為紐帶的“支部共建”應(yīng)運(yùn)而生。

事實證明，黨建抓好了就是生產(chǎn)力。原本一家解決不了的事情，在四個部門通力合作、周密部署、資源共享下，突破了一個個瓶頸，“紅色火車頭”帶動項目加速跑。盡管受到疫情影響，還是相繼完成老橋拆除、新橋架梁等關(guān)鍵工序，有望春節(jié)前開通雙向4車道。

“有了黨建平臺，就像給大橋‘認(rèn)了親’，有問題大家一起解決，項目開展起來更順手，我們也有了底氣。”兩洪橋項目黨支部負(fù)責(zé)人感慨道。

紅色車頭跑起來

水陸一體保暢通

洪塘大橋的建設(shè)方案在全國罕見。原設(shè)計建設(shè)方案為封閉式施工，為方便周邊群眾出行，市交建集團(tuán)創(chuàng)新采用整體結(jié)構(gòu)“分三幅施工一次串聯(lián)”的邊施工、邊通車“保通”建設(shè)方案。堅守緩堵為民初心，但也產(chǎn)生諸多施工難題。

大橋下方為國家四級航道，可通航千噸級船舶，是通江達(dá)海的“黃金水道”。在上下游兩幅新橋已建成的情況下，常規(guī)爆破拆除老橋行不通。項目部多次邀請專家和海事部門現(xiàn)場會診、研判，多方修改，敲定了“螞蟻啃骨頭”拆除方案：采用金剛繩鋸切割，把長1.846公里、重數(shù)十萬噸的老橋，用金剛繩鋸切割成幾噸的小塊搬走。

這個方案進(jìn)度慢、對航道的影響大，如此大規(guī)模水上拆除在全國尚是首例。尤其是長120米、總重超萬噸的主橋橫跨主航道，要切割成288塊，任何一塊掉下去，都可能釀成船毀人亡的悲劇。

在暢通民生通道的初心下，四個支部擰成一股繩，共同研判多次修改，形成細(xì)之又細(xì)的拆除方案。海事部門密切配合施工進(jìn)展，適時發(fā)布航行通告，組建通航安全微信群，開展上下游瞭望警戒等，為施工護(hù)航。大橋項目部也聽從海事部門指揮，不定期暫停施工，實現(xiàn)水上陸上一體化，海事和施工同頻共振。

優(yōu)化方案的最大亮點(diǎn)是實現(xiàn)了拆橋期間航道全天候通航。今年7月至10月，是老橋拆除的關(guān)鍵階段，對通航影響大，拆除風(fēng)險高，涉及高空、臨邊臨水、潛水等作業(yè)。施工期間，項目完成老洪塘大橋主橋上部結(jié)構(gòu)和水下橋墩的拆除，但通航量并未受到大幅影響。3個多月時間，通航8980艘次，單孔單向管制通過洪塘大橋警戒登記船舶11085艘次，實現(xiàn)了邊通航邊施工。

政企聯(lián)手除隱患

時刻在線守平安

今年10月，中交二航局兩洪橋項目部作業(yè)班組的負(fù)責(zé)人給海事部門送上了一面錦旗，上書“嚴(yán)格督查消除隱患，熱情服務(wù)確保平安”。這份“遲來的感謝”，源于一次基于原則的“翻臉”。

原來，9月16日，海事執(zhí)法人員巡邏時發(fā)現(xiàn)，洪塘大橋老橋水下拆除作業(yè)使用了違規(guī)的水上作業(yè)平臺，存在安全隱患。“平安交通”黨員先鋒隊海事安全執(zhí)法負(fù)責(zé)人林祥利對作業(yè)人員進(jìn)行耐心教育，要求拆除作業(yè)平臺，進(jìn)行安全整改。

作業(yè)班組人員認(rèn)為海事局是共建單位，平時都是“朋友”，總想著推諉，林祥利頓時“翻臉”了：“拆除到了尾聲，不能在最后一公里翻了船！”

林祥利和項目分管安全的負(fù)責(zé)人立即叫停施工，全面整改。10月18日，老洪塘大橋全部拆除，過程中沒有發(fā)生一起安全事故?；剡^頭來，作業(yè)班組領(lǐng)會到對方的良苦用心。

涉及安全底線，絕無情面可講，但在節(jié)省工期提高工效上，海事部門為企業(yè)精打細(xì)算。在拆除老橋的8個多月中，鋼梁船舶運(yùn)輸計劃是85船，經(jīng)過海事部門合理調(diào)配，實運(yùn)55船，減少30船。

福州市地方海事局黨委書記何國明介紹，支部共建破解水上作業(yè)難題，讓服務(wù)企業(yè)更加有的放矢，接下來各方將以重點(diǎn)項目為支點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)人員交流、實施聯(lián)動保障，探索政企共建新模式。

凝聚力量勇攻堅

項目提速惠民生

經(jīng)過一年多的摸索，支部共建模式逐漸在全項目推開。在陸上項目的施工中，黨建的凝聚力、戰(zhàn)斗力也顯露出來。

根據(jù)原設(shè)計方案，洪山橋和洪塘大橋間的妙峰路高架橋二期需要待洪山橋右幅完成后再施工，無形中增加了總工期。為了降低施工對市民出行造成的不利影響，市交建集團(tuán)海峽建發(fā)公司黨支部與中交二航局福州兩洪橋項目黨支部多次召開聯(lián)席會議，商討最優(yōu)方案，通過不斷優(yōu)化施工組織，加大投入，以盡快還路于民為目標(biāo)，最終決定洪山橋右幅與妙峰路高架橋二期施工同步實施。該方案比原設(shè)計縮短總工期至少3個月。

在洪塘大橋中游橋和上下幅行車道串聯(lián)時，因為兩側(cè)的橋面震動可能會影響中幅拼寬橋梁的結(jié)構(gòu)安全，施工期間必須封閉相應(yīng)行車道。

考慮到周邊市民出行需求，中交二航局福州兩洪橋項目黨支部積極組織加大人力物力投入，加班加點(diǎn)，在保障質(zhì)量安全的前提下，盡全力加快項目進(jìn)度。同時積極調(diào)整、壓縮作業(yè)時間，工作日僅在22時至次日6時進(jìn)行封閉施工，同時在各個路口增設(shè)警示標(biāo)牌，安排安保人員值班，現(xiàn)場進(jìn)行交通疏導(dǎo)，加大宣傳力度，全力降低對市民的影響，讓和諧之花在項目綻放。

福州市交建集團(tuán)海峽建發(fā)公司黨支部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將依托支部結(jié)對共建，不斷加強(qiáng)和提升基層黨支部的組織力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，把全體黨員培養(yǎng)成一支政治堅定、業(yè)務(wù)精干、素質(zhì)優(yōu)良的隊伍，集中力量解決工程建設(shè)的突出問題，爭當(dāng)排頭兵助力福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。