重大進(jìn)展!
就在剛剛!隨著,福州地鐵5號(hào)線荊溪新城站-農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間隧道左線盾構(gòu)機(jī)正式穿越過江段,標(biāo)志著全線唯一過江段,雙線均已安全通過!
5號(hào)線建設(shè)的一大難點(diǎn)已順利攻克!
葉義斌/攝
荊溪新城站-農(nóng)林大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間是整條5號(hào)線的關(guān)鍵,區(qū)間左右線在淮安大橋西側(cè)下穿閩江,過江段單線長度雖然只有355m,但地質(zhì)情況的復(fù)雜程度在國內(nèi)卻十分罕見,是地鐵建設(shè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。
今天,記者在地鐵5號(hào)線荊農(nóng)區(qū)間項(xiàng)目工地看到,重達(dá)500噸的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)正在閩江南岸,硬巖最高強(qiáng)度200兆帕(相當(dāng)于1公分厚的鋼板硬度),平均掘進(jìn)速度為每天7.2米。
施工現(xiàn)場(chǎng)。葉義斌/攝
在過去的20多天里,這條鋼鐵“地龍”先后穿越了軟土地層、上軟下硬地層以及硬巖地層。
施工現(xiàn)場(chǎng)。葉義斌/攝
針對(duì)高水壓過江段,福州地鐵在盾構(gòu)機(jī)殼體和密封方面應(yīng)做了巧妙設(shè)計(jì),面對(duì)淤泥土、粉質(zhì)粘土地層容易出現(xiàn)的盾構(gòu)機(jī)刀頭結(jié)“泥餅”及泥水循環(huán)不暢等問題,定制了針對(duì)性沖刷設(shè)計(jì)。
施工現(xiàn)場(chǎng)。葉義斌/攝
隨著該區(qū)間雙線盾構(gòu)安全穿越閩江,意味著5號(hào)線建設(shè)的一大難點(diǎn)已順利攻克,為后續(xù)工程快速推進(jìn)打下良好基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場(chǎng)。葉義斌/攝
此外,4月22日上午,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完畢,福州地鐵5號(hào)線鳳山路站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂。
此次節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)為后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)施工和機(jī)電工程進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。
5號(hào)線
地鐵5號(hào)線起點(diǎn)站為荊溪新城站,終點(diǎn)站為福州南站站,全線里程約為27.71km,共設(shè)車站20座,全線均采用地下敷設(shè)。該線路途經(jīng)閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團(tuán),連接海峽奧體中心、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)。
地鐵,改變你我生活
期待更多線路
早日建成通車!
責(zé)任編輯:趙睿
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