福州市公交跨入精細化運營時代 地鐵接駁專線每月客流量達18萬人次

地鐵接駁11號專線開到背街小巷。記者 朱榕 攝

27日，地鐵接駁10號、11號專線正式發(fā)車，地鐵接駁專線首次進駐鼓樓區(qū)。從4月開通至今，11條接駁專線像地鐵延伸的“葉脈”，擴大了運營輻射范圍，構(gòu)成以地鐵為主干、公交喂給地鐵的接駁體系，開啟公交精細化運營時代。

9個月過去了，這些地鐵接駁專線運營狀況如何？記者進行深入了解。

鼓樓區(qū)首次開通接駁專線

地鐵接駁10號、11號專線，是鼓樓區(qū)首次開通地鐵接駁專線。“津泰路上又有了公交經(jīng)過，老人家出行方便多了，有空還能去溫泉公園鍛煉。感謝有關(guān)部門，為老百姓辦了好事實事！”軍門社區(qū)的老齡住戶紛紛點贊。

得貴路、津泰路上多所學(xué)校的學(xué)生家長也很高興。“有了這條線，老人家送孩子上學(xué)，不用緊趕慢趕氣喘吁吁地走那么遠了！”

從金山、南嶼南通到鼓樓，接駁專線覆蓋面擴大，匹配客流需求更精準，許多背街小巷的線網(wǎng)空白通上了公交。

從9號接駁專線開始，我市交通運輸部門首開先河，在新線開通前上門發(fā)放意見征集表，面對面征求市民意見，還通過福州日報等多個媒體平臺同步開通的“幸福郵箱”征集“金點子”，讓線路開通體現(xiàn)民意。

針對居民的需求，交通部門采用新購置的5.9米車型，解決鼓樓區(qū)路面窄、車流密的難題，讓接駁專線串起更多的線網(wǎng)空白點。

越來越多市民能在街頭目睹微公交的風(fēng)采。據(jù)康馳公司微公交事業(yè)部張靜介紹，為了大力發(fā)展微公交，公司7月成立微公交事業(yè)部，目前運營9條接駁專線，共投入76輛微公交，月客流量從首月2萬人次增長到14萬人次。

據(jù)測算，目前全市已開通并穩(wěn)定運營1個月以上的9條地鐵接駁專線，每月客流量達到18萬人次，待新線路（10號、11號專線）客流完成培育，預(yù)計將突破21萬人次。

公交跨入精細化運營時代

據(jù)介紹，微公交是公交精細化運營的典型。它小巧靈活，可以深入背街小巷和社區(qū)，實現(xiàn)“家在哪里，公交開到哪里”。因為線路短、周轉(zhuǎn)快，半小時一趟，可以單邊調(diào)度，節(jié)約場地空間，定向喂給地鐵客流，解決因道路場站條件造成的線路不均衡，提升運營效率。

我市持續(xù)創(chuàng)建公交都市，公交線網(wǎng)密度、車輛數(shù)、綠色能源比率均顯著提升。今年，我市公交日均客流量接近120萬人次，首次止跌回升。目前正對照“城市管理要像繡花一樣精細”的目標(biāo)，推進精細化管理。

今年，我市首次實行公交成本規(guī)制，將運營服務(wù)質(zhì)量和成本規(guī)制掛鉤，對高峰趟次、出車數(shù)、準點率進行精準“定制”，鼓勵企業(yè)以準點優(yōu)質(zhì)的服務(wù)實現(xiàn)良性發(fā)展，“等車難”現(xiàn)象大幅緩解。相較去年，今年高峰期平均發(fā)車間隔縮短2.1分鐘，縮短15%。

針對客流時段分布不均，高峰客流爆滿、低峰實載不足等問題，市道運中心公交科提前部署2020年行車計劃，對線路出車率低于計劃等7類異常情況制定應(yīng)急調(diào)整預(yù)案，進一步提升運營水平。

開門辦公交 鼓勵市民獻策

“在智能化調(diào)度，精細化運營之外，也要在服務(wù)上更加人性化，更加精準符合市民需求，”我市交通運輸部門相關(guān)負責(zé)人表示，上門征集意見只是一個開頭，接下來交通部門將繼續(xù)“開門辦公交”，邀請市民出謀劃策，并推出干部乘車、“文明綠色公交出行日”、“您的建議我聆聽”、群眾體驗活動等。

開展干部乘車活動。每周安排交通運輸部門和公交企業(yè)中層以上干部乘坐群眾訴求意見較多的公交線路，提出具體解決方案，做到訴求有回應(yīng)、整改有實效。

每周安排一天“文明綠色公交出行日”，由交通運輸部門、公交企業(yè)全體干部職工當(dāng)天選擇乘坐公交車上下班，踐行綠色出行。

開展“您的建議我聆聽”活動。公交企業(yè)主動進駐社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、機關(guān)等單位，或在重要公交樞紐站駐點，現(xiàn)場聆聽群眾建議，及時回應(yīng)群眾建議訴求，采納合理建議；各公交企業(yè)、場站公司要組建隊伍定期開展志愿活動。

公交企業(yè)聯(lián)合社區(qū)開展群眾體驗活動，組織熱心市民深入公交企業(yè)，到一線職工崗位進行體驗，舉辦交流會，讓群眾了解、體驗公交從業(yè)者的工作狀態(tài)，提升對公交出行優(yōu)先意義的認知，鼓勵市民自發(fā)選擇公交出行。

福州日報記者 朱榕