福州斗門調(diào)蓄池具備投用條件 單體體量全國第二

原標(biāo)題：福州斗門調(diào)蓄池具備投用條件 單體體量全國第二

德國工程師在調(diào)試調(diào)蓄池設(shè)備。

海峽網(wǎng)6月13日訊 （福州日報(bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）全國單體體量第二大的調(diào)蓄池——斗門調(diào)蓄池已完成內(nèi)部驗(yàn)收，13日起具備投用條件，由城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心統(tǒng)一管理、調(diào)度運(yùn)行，有望緩解火車站片區(qū)遇雨易澇的狀況。

斗門調(diào)蓄池北側(cè)為二環(huán)路，西側(cè)為華林路、六一路，東側(cè)與洋下河相依，緊鄰福州火車站，是一座為集調(diào)蓄池、地下社會停車、公交停車樓、公交車保養(yǎng)和管理于一體的綜合性市政設(shè)施。“調(diào)蓄池集目前世界最先進(jìn)的技術(shù)于一身。”福建德萊系環(huán)保工程有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，調(diào)蓄池相關(guān)設(shè)備都是在德國“量身定制”后運(yùn)到福州安裝的。

“這座雨洪調(diào)蓄池主要就是為了減輕火車站片區(qū)遇雨易澇的狀況。”該負(fù)責(zé)人說，16米高的調(diào)蓄池就像一個(gè)“大水箱”，暴雨期間，當(dāng)洋下河水位超過5.5米警戒線時(shí)，管道入河口閘門會自動關(guān)閉，雨水就通過管道“躲”進(jìn)“水箱”，待洋下河水位降至警戒線以下，再從“水箱”中慢慢“放”出雨水入河，不讓更多雨水在暴雨期間涌入火車站片區(qū)；晴天時(shí)，外管還能作為洋下河截污管使用，杜絕混接污水入河。經(jīng)細(xì)化測算，調(diào)蓄池總庫容為16萬立方米，以福州火車站為中心的0.46平方公里區(qū)域內(nèi)的澇水都能被“收容”其中。

如何保證片區(qū)澇水的充分收集呢？原來，有2根大“吸管”在外“迎接”。其中，長660米、管徑為2.8米的截流干管從火車站出發(fā)，沿站東路往南，一路吸納澇水直達(dá)調(diào)蓄池，通過與支管、河口閘門的配合，更好調(diào)控雨水去向；長700米、管徑為1.6米的次干管則沿華林路布設(shè)，連接截流干管和調(diào)蓄池，起到收集雨水的作用。

“調(diào)蓄池底部分布有15個(gè)噴射器，能實(shí)現(xiàn)260度作業(yè)。雨水抽排入內(nèi)河后，噴射器按需啟動，通過水流的強(qiáng)大沖擊，攪動水體，把沉底的泥沙攪起，通過泥沙泵抽排至旋流沉砂池處理，實(shí)現(xiàn)調(diào)蓄池全方位‘自凈’。”該負(fù)責(zé)人說。

此外，考慮到雨水落下的強(qiáng)大勢能，為確保安全，池內(nèi)還有一個(gè)“消能間”，通過上下間隔分布的“樓梯”，讓雨水下落期間多“繞路”，減緩勢能，再慢慢流入調(diào)蓄池內(nèi)。