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明年底福州三環(huán)主路通火車站北廣場

火車站北廣場,站東路與三環(huán)路交叉口現(xiàn)狀

明年底福州三環(huán)主路通火車站北廣場

三環(huán)主線連接火車站平臺匝道效果圖

原標題:明年底三環(huán)主路通火車站北廣場

海峽網(wǎng)7月26日訊 (海都記者 王林成/文 包華/圖 實習生 蘇雅英)昨日,福州市建委通報了緩堵項目的建設推進情況。目前,福州已完成了142個緩堵硬件建設項目,緩堵取得了顯著的成效。今年下半年,福州還計劃開工站東互通改造、站東路延伸段、華林路東延伸段、三江口片區(qū)市政道路等45個市政路橋項目。其中,位于福州火車站北廣場旁的站東互通改造工程最受關注,將解決三環(huán)主路與北廣場落客平臺銜接問題。

項目包括3條匝道及人行地道

眼下,由于三環(huán)主路沒有直接和火車站北廣場落客平臺對接,駕車從北三環(huán)前往火車站北廣場,要提前下輔路,通過福飛路、五四路等路口,沿線紅綠燈較多。

站東互通改造工程,正是針對這一問題,拿出了對癥下藥的解決方案。該項目包括增加兩條左轉匝道(三環(huán)快速與站東路之間的左轉),并接入新店片區(qū)、站東高架;1條進火車站匝道(過羅漢山隧道快速接入火車站)。路面改造范圍為羅漢山隧道至金雞山隧道的三環(huán)輔路。慢行系統(tǒng)設施包括站前廣場位置下穿三環(huán)人行地道,站東互通東西向慢行系統(tǒng)完善以及上跨坂中路人行天橋。

“整個改造工程中,最重要的部分就是在北廣場旁的三環(huán)主路上,建一個‘回形針’匝道,讓北三環(huán)出羅漢山隧道的車輛,可以經(jīng)過兩次掉頭,直接駛入火車站落客平臺。”項目負責人表示,之所以沒有在羅漢山隧道出口處新建匝道,直接接入落客平臺,主要是考慮到該設計不符合相關規(guī)范。一旦落客平臺出現(xiàn)擁堵,還可能影響三環(huán)通行。經(jīng)過反復研究后,新建兩個跨越三環(huán)主路的匝道,形成了“回形針”的通行線路,成為了最合理的方案。

據(jù)介紹,站東互通改造工程項目計劃于今年10月動工,力爭2019年12月基本建成。

上半年開工45個緩堵項目

“2017年,福州市就完成了97個緩堵硬件建設項目,其中包括二環(huán)五四路口改造工程、華林高架跨站東路工程、尤溪洲北橋頭互通立交改造工程、浦上大道(閩江大道—金洲南路)改造工程等4個重大緩堵項目,交通節(jié)點擁堵情況明顯緩解。”福州市建委副主任鄭軍介紹道。

據(jù)悉,今年第一季度福州交通擁堵排名第44位,比去年同期下降12個名次。

記者了解到,今年上半年,福州新開工45個緩堵硬件建設項目,其中包括廣大市民關注的新店外環(huán)路西段、福泉高速公路拓寬改造工程、福馬路提升改造工程、義北路北段道路工程、火車站周邊道路提升、國貨互通立交改造工程、楊橋路江濱節(jié)點(江濱路口)改造、鰲峰洲大橋南橋頭節(jié)點改造工程、橘園洲大橋東橋頭及周邊拓寬改造工程等9個第二批重大緩堵硬件建設項目。

而近期,工業(yè)北路延伸段工程、二環(huán)東南段閉合(林浦路)等3個第二批重大緩堵硬件建設項目也擬進行招標。

責任編輯:黃仙妹

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