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原標題:福州地鐵4號線23個站點年內(nèi)動建 2022年全線通車

福州地鐵4號線23個站點年內(nèi)動建 2022年全線通車

海峽網(wǎng)6月13日訊(福州晚報記者 張旭/文 陳建國/攝 郭秀春/制圖)昨日記者從中建五局土木公司獲悉,地鐵4號線化工路站主體結(jié)構(gòu)計劃于明年春節(jié)前封頂,有望成為全線首個完成主體施工的站點。此外,今年底4號線全線站點啟動圍擋建設(shè),2022年3月31日前通車試運行。

化工路站主體結(jié)構(gòu) 明年春節(jié)前封頂

4號線起于橘園站,終于帝封江站,途經(jīng)鼓樓、晉安、臺江、倉山,一期線路全長約28.4公里,線路全部采用地下敷設(shè)方式,共23座車站,換乘站8座?;ぢ氛臼堑?3個站點,為地下二層島式車站。

截至5月31日,4號線兩個站點(工業(yè)路、西二環(huán))已進行前期綠化移植、管線遷改;10個站點(金牛山、池邊、化工路、福新東路、前嶼、遠洋路、江邊村、會展中心、林浦、螺洲鎮(zhèn)站)已完成一期圍擋,其中5個站點(池邊、化工路、江邊村、林浦、螺洲鎮(zhèn)站)已進行圍護工程施工。

昨日,記者來到位于晉安區(qū)化工路和前橫路十字路口北側(cè)的化工路站南端頭井施工現(xiàn)場,這里正進行冠梁施工。

中建五局土木公司福州地鐵4號線2標7工區(qū)項目經(jīng)理宋心村說,項目比原計劃提前15天完成地連墻施工,下月底將進行基坑開挖。化工路站主體結(jié)構(gòu)計劃于明年春節(jié)前封頂,有望成為全線首個完成主體施工的站點。

福州地鐵4號線23個站點年內(nèi)動建 2022年全線通車

地鐵4號線化工路站施工現(xiàn)場。

施工現(xiàn)場古井 獲得保護

宋心村說,該項目具有房屋拆遷量大、管線遷改設(shè)計施工單位分散(各產(chǎn)權(quán)單位自行設(shè)計,自行施工)、車站周邊古井古榕樹多、項目所在地區(qū)臺風頻發(fā)、地質(zhì)條件軟硬不均(淤泥巖層等地質(zhì)交錯互沉)等特點。

在施工現(xiàn)場一側(cè)的保護性圍擋內(nèi)有一口古井。“這口古井有800多年歷史,是文物,原設(shè)計圖紙中,它下方是風亭。”宋心村說,為避免古井遭破壞,項目部多次協(xié)調(diào)各方面相關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)研,采取措施,避免出入口的開挖對古井造成破壞。

福州地鐵4號線23個站點年內(nèi)動建 2022年全線通車

地鐵項目工人戴VR眼鏡體驗施工中可能出現(xiàn)的危險場景,提前學習防范技巧。

采用虛擬現(xiàn)實技術(shù) 施工前“未卜先知”

記者注意到,施工場地設(shè)置了安全體驗區(qū)、VR展示館和科技館。項目首次嘗試BIM結(jié)合VR(虛擬現(xiàn)實)技術(shù),可以最大程度優(yōu)化設(shè)計,減少返工。

現(xiàn)場講解員介紹,在施工中采用BIM(建筑信息化模型)技術(shù),如同可以未卜先知,通過建立參數(shù)化模型,可以預知設(shè)計及施工階段工程的功能及結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理,為工程設(shè)計節(jié)約大量的資金及人力成本。

BIM與VR技術(shù)的結(jié)合,能把可視化展示到完美。講解員說,BIM模型能很好地表達建筑的形狀樣式,但和真實建筑還是有差別,結(jié)合VR技術(shù)就能彌補缺陷。“二者結(jié)合做出的場景很逼真,讓人們可以提前‘進入’建筑物內(nèi)部,觀察虛擬現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)問題提前修改。”講解員說。

記者注意到,現(xiàn)場許多地方有二維碼。宋心村說:“掃描擋土墻上的二維碼,可以了解鋼筋是什么時候板扎的,混凝土是什么時候澆筑的,監(jiān)理工程師是誰,以及工程施工完成后的質(zhì)檢資料信息及存放位置等,實現(xiàn)每個施工環(huán)節(jié)的可追溯。”

責任編輯:黃仙妹

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