沿線重要節(jié)點——鼓山隧道、馬尾隧道,下周一起南洞(出城方向)封閉施工;屆時,隧道路段僅剩單洞雙向兩車道,車輛盡量改走機場高速或江濱路
鼓山隧道前的這座雕像,將移至右邊的公園
海峽網(wǎng)1月4日訊 (海都記者 王林成/文 包華/圖)福馬路,連接著福州和馬尾城區(qū),全長近20公里。作為第二批緩堵項目,福馬路提升改造施工正逐步鋪開。昨日,記者從福州市城鄉(xiāng)建總獲悉,下周一開始,福馬路上的鼓山隧道、馬尾隧道將封閉南洞,開始加固施工。作為全線重要節(jié)點,鼓山隧道、馬尾隧道經(jīng)過改造之后,將由雙向四車道拓寬至雙向八車道。整個福馬路提升改造工程,計劃2020年上半年完成。
南洞完成加固后,北洞將爆破拓寬
作為第二批緩堵項目中的“重頭戲”,福馬路提升改造工程起于六一路,止于馬尾君竹環(huán)島,改造路段全長18.8公里,實際改造長度為16.5公里,改造后寬度為50~55米,大部分路段設雙向八車道,有的為十車道(含輔道)。
其中,鼓山隧道、馬尾隧道是重要節(jié)點,即將啟動改造。“前期,我們針對兩個隧道的拓寬做了大量準備工作。最終決定,先將南洞(出城方向)封閉加固,然后再對北洞(進城方向)實施爆破完成拓寬,最后對南洞實施爆破完成拓寬。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關負責人表示,之所以要對南洞進行加固,主要是為了保證北洞爆破時,南洞能夠安全通行。
據(jù)介紹,下周一起,鼓山隧道、馬尾隧道的南洞將封閉施工,工期預計45天。之后,南洞和北洞的拓寬工期預計分別為1年。由于南洞加固和北洞拓寬期間,這段道路都只有雙向兩車道通行,同時這段道路大型貨車較多,屆時往來馬尾的車輛,盡量改走江濱路或機場高速二期。
福馬路提升改造,計劃2020年完工
記者了解到,由于改造路段長達16.5公里,因此被分為了三個標段,有條件的路段已陸續(xù)進場施工。除了兩個隧道之外,福馬路(六一路至三環(huán)路段)也是改造的一大難點。
“這段道路中,分布著地鐵2號線的多個站點,而道路拓寬過程中,要對沿線的三座橋梁拓寬。”上述負責人表示,橋梁拓寬需要打樁,距離地鐵盾構隧道最近的地方只有幾米,必須確保施工安全。根據(jù)施工方案,其中的鳳坂河橋和磨洋河橋都會拆除重建。為了保證不阻斷交通,橋梁拆除重建將半幅半幅地實施。據(jù)了解,整個福馬路提升改造工程,計劃2020年上半年完成。
鼓山下院前下穿通道,力爭6月通車
為確保整體進度,福馬路提升改造工程第一標段(三環(huán)至鼓山下院段)2016年就已進場施工。該標段全長約1620米,在鼓山下院入口門前,要新建一條長約700米的下穿通道。
昨日,海都記者在福建省革命歷史紀念館附近看到,道路中間一處圍擋內,工人正在緊張施工。其中下穿通道的一側洞口已基本形成,下挖工作已進入了尾聲。整個下穿通道,將力爭在今年6月份先行通行。
之所以建設該下穿通道,主要是考慮到鼓山風景區(qū)前大廣場的景觀效果,同時改善交通秩序。以前的鼓山下院入口前,各種重中型貨車和私家車、公交車混行,景區(qū)入口處的交通比較混亂。
此次福馬路改造,還結合鼓山下院大廣場改造一并進行。廣場將增加大面積的綠化,提升鼓山入口的景觀效果。此外,還將開發(fā)地下空間,作為地鐵2號線的車站,同時配建地下停車場,解決前往鼓山游覽游客的停車問題。
責任編輯:黃仙妹
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