飛機(jī)延誤是所有出差族心中永遠(yuǎn)的痛,直接讓你把午餐熬成晚餐,晚睡熬成通宵。更讓人不爽的是,遇上延誤,很多航空公司和機(jī)場(chǎng)的處理,其實(shí)是讓人非常不爽的。
所以下面一說(shuō)到有航空公司和機(jī)場(chǎng)因?yàn)檫@檔子事被處罰,很多人的心里,應(yīng)該是有點(diǎn)爽的。
根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的消息,因?yàn)楹桨嗾B什贿_(dá)標(biāo),南航、福州航空、桂林航空以及烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、福州機(jī)場(chǎng)等多家機(jī)場(chǎng)和航空公司受到民航局處罰。
從4月1日起,南方航空鄭州到??贑Z3947的航班時(shí)刻被取消。福州航空、多彩貴州航空、桂林航空被通報(bào)批評(píng)。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、福州機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)因今年1月份正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo),被給予警告和通報(bào)批評(píng)。浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)被停止受理加班、包機(jī)以及新增航班航線申請(qǐng)直至3月31號(hào)。
主頁(yè)君只想說(shuō)
不如先回顧一下
近年比較坑爹的延誤事件好了
福州機(jī)場(chǎng)烏龍事件
2015年,福州機(jī)場(chǎng)發(fā)生的國(guó)航飛機(jī)冒火,福航飛機(jī)"躺槍"被噴消防泡沫事件,這個(gè)事情大家都是知道的,機(jī)場(chǎng)消防的鍋,導(dǎo)致多個(gè)航班延誤,說(shuō)起來(lái)依稀有一絲丟臉。
南航34小時(shí)延誤事件
2016年初,南航CZ331航班本該在26日凌晨從黃花機(jī)場(chǎng)起飛,直飛德國(guó)法蘭克福。但航班卻屢次推遲,最后延誤近34小時(shí)。按旅客的說(shuō)法,他們?cè)芜^(guò)安檢候機(jī),打破了中國(guó)人“事不過(guò)三”的極限預(yù)期。
川航延誤致老人心臟病
2013年,川航從重慶飛往桂林的航班延誤了近6個(gè)小時(shí),而且是在深夜,航空公司既沒有安排住宿也沒有安撫解釋,夜里的低溫導(dǎo)致三位老人出現(xiàn)心臟病發(fā)作,直接導(dǎo)致32位旅客不登機(jī)抗議
5大鐵公雞不賠事件
今年春節(jié)前,42家航空公司公布延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),基本都是200元到400元,錢不多但是可以理解。然而有5家公司公開表示,天上下刀子也不會(huì)有補(bǔ)償,這5家分別是中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空和桂林航空。
國(guó)內(nèi)航空公司延誤率有多高?
2014年,國(guó)內(nèi)航班量排名前10的航空公司中,航班正常率超過(guò)68.37%平均線的僅有中國(guó)國(guó)航、南方航空、四川航空、天津航空和東方航空5家。而航班正常率不足60%的航空公司包括廈門航空、華夏航空、西藏航空、河北航空和中聯(lián)航5家。
單就公司原因來(lái)說(shuō),幸福航空因自身原因?qū)е潞桨嗖徽5谋壤畲?,高達(dá)50.49%。祥鵬航空、大新華航空、華夏航空、春秋航空(601021)和海南航空(600221)5家公司,因自身原因?qū)е潞桨嗖徽1壤哺哌_(dá)30%以上。
此外,據(jù)民航局統(tǒng)計(jì),如果出現(xiàn)航班延誤,旅客有1/3的可能需要等1小時(shí)以上,但也有4成不到的可能在半小時(shí)內(nèi)出發(fā)。當(dāng)然,還有2.76%的可能為取消、返航或備降航班。
根據(jù)據(jù)民航局的披露,2015年——2016年,國(guó)內(nèi)航空公司延誤率最高的五家分別是:四川航空公司延誤率4.09%;海南航空公司延誤率4.24%;東方航空公司延誤率4.3;天津航空公司延誤率4.82%;深圳航空公司延誤率5.99%
接近6%的自身原因的延誤率,說(shuō)明你坐深圳航空遇到延誤的概率還真是挺大的。而加上不可控的天氣原因、軍事原因等后,深航的航班正點(diǎn)率只有65.99%,就是你坐3次深航的航班有1次會(huì)遇到晚點(diǎn)。
糟心啊,真TM糟心?。?/strong>
下個(gè)月開始,民航局將開展為期9個(gè)月的專項(xiàng)活動(dòng),對(duì)航班正常保障和航班延誤處置工作進(jìn)行服務(wù)內(nèi)容、流程和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化,力爭(zhēng)今年的航班正常率達(dá)到75%,機(jī)場(chǎng)的放行率達(dá)到80%,同時(shí)還將加大對(duì)航班正??己恕⑿畔⑼ǜ?、延誤取消原因判定、投訴反饋等四個(gè)機(jī)制的建設(shè),避免發(fā)生大面積航班延誤處置不當(dāng)引發(fā)的群體性事件。
那么問題來(lái)了
9個(gè)月之后,怎么辦……
責(zé)任編輯:林航
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