華林路和五四路交叉口的樹兜安全島,光禿禿的,沒有大樹
東泰路行道樹,種在堆高的樹池中
樹兜安全島上種的灌木太矮了
海峽網(wǎng)12月21日訊 (海峽都市報記者 石磊磊/文 毛朝青/圖) 本月,福州華林路和五四路交叉口的樹兜安全島完成綠化恢復(fù),這里種上了30多棵非洲茉莉。不少市民覺得,這種不到半米高的灌木,就算生長十年,也不能遮陰,到了夏天,恐形成熱島效應(yīng),讓人無法忍受。市花木公司方面表示,4個安全島距離地鐵人行通道頂板不足50厘米,地鐵方面表示種樹有風(fēng)險。對此,有園林專家指出,福州東泰路、康城路此前曾用石條壘高做樹池的方法種大樹,建議園林部門嘗試。
樹兜安全島 點綴34棵小灌木
本月16日前,福州地鐵1號線沿線的綠化恢復(fù)完成。然而在華林路和五四路交叉口的樹兜安全島,幾乎是光禿禿的一片。從空中俯視,這里的4個安全島鋪上了草皮,而后種上了34棵不足半米高的球狀非洲茉莉。
對于這樣的設(shè)計,不少市民提出了自己的建議。
在華林路一家銀行工作的陳女士說,樹兜是她每天上班的必經(jīng)之處,“華林路原先大樹很多,比如省經(jīng)貿(mào)會展中心前,有一棵大榕樹。2011年地鐵施工移走了大量樹木,我們?nèi)淌芰?年的暴曬。如今地鐵通了,綠化理應(yīng)恢復(fù),為什么在樹兜安全島周邊不見一棵大樹?”
地鐵公司稱 缺乏透水性存風(fēng)險
對此,記者采訪了負(fù)責(zé)樹兜綠化恢復(fù)施工的市花木公司。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,之前的確設(shè)計了在安全島種植樟樹的方案,但拿到地鐵的圖紙后,發(fā)現(xiàn)路面距離地鐵通道的頂板不到50厘米。“地鐵方面表示,安全島地磚位置距離頂板太近,如果種植大樹,因缺乏透水性,頂板的安全性存在風(fēng)險。”該負(fù)責(zé)人說。
隨后,記者聯(lián)系了市地鐵公司。相關(guān)工作人員表示,頂板的存在,是因為樹兜安全島附近的地鐵施工采取的是蓋挖法,這種方法當(dāng)初是為了盡快恢復(fù)五四路和華林路的交通。“地鐵車站頂板距地面覆土厚度有限,確實不適宜種大樹,但不影響進(jìn)行常規(guī)綠化。”
堆高種樹 福州有成功案例
有園林專家表示,如果堆高樹池,還是可以種植一些淺根系的大樹。
在城建部門工作過的王先生告訴記者,福州東泰路在2013年的時候,通過加高樹池的方式,給大樹增加了50厘米厚的土層,種上了香樟樹。在寶龍城市廣場南側(cè)的康城路,也有類似的設(shè)計,通過堆高樹池,種植了幾十棵盆架木。“這種施工方法,屬于見縫插綠,要做好樹池的排水,給大樹施薄肥,保證養(yǎng)分。如果運用到安全島,還要做好支撐。如果樹兜安全島具備條件,可以進(jìn)行嘗試。”
園藝專家獻(xiàn)策 如何種大樹
園藝愛好者馬先生告訴記者,其實在歐洲的一些國家,馬路邊采取了堆坡種樹的綠化方式,三面砌石條,一面堆坡綠化:“我看到歐洲的一些國家,道路邊土層較薄,就砌樹池種樹。在福州,其實可以在安全島種植黃山欒樹、臺灣欒樹、藍(lán)花楹等淺根系喬木。這些植物的根系不會對地下空間造成大的破壞,但也具備遮陰效果。”
另外,園林專家林女士也指出:“安全島種大樹的核心問題是路面的承載能力及根系穿透問題,可以用阻根板解決;排水問題在工程設(shè)計時必須考慮,頂蓋種樹與否,都會有積水,和種樹無關(guān)。”
至記者截稿,福州市園林局和市地鐵公司方面正在進(jìn)行協(xié)調(diào),尋找樹兜安全島可以種植大樹的區(qū)域和施工方案。
責(zé)任編輯:楊林宇
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