福州地鐵站出入口“揭面紗” 外殼全鋼化玻璃

地鐵屏山站出入口設(shè)計效果圖(以實際效果為準(zhǔn))

地鐵葫蘆陣站一個出入口正在裝修，已現(xiàn)雛形

出入口頂棚的鋼化玻璃為雙層設(shè)計，非常結(jié)實，工人可以在上面作業(yè)

海峽網(wǎng)9月10日訊 (海峽都市報記者 陳穎旭/文 關(guān)銘榮/圖) 福州地鐵1號線列車，下月就將上線動態(tài)調(diào)試，地鐵距離市民越來越近了!昨日上午，記者探訪地鐵1號線葫蘆陣站，發(fā)現(xiàn)該站土建工程全部竣工，其中一個出入口正在裝修，已現(xiàn)雛形。記者從福州地鐵公司獲悉，出于美觀、舒適度、安全性考慮，福州地鐵1號線所有出入口都有頂蓋設(shè)計。

葫蘆陣站出入口 外殼全鋼化玻璃

這幾天，如果你經(jīng)過則徐大道上城美域小區(qū)附近，可以看到路旁圍擋區(qū)域內(nèi)，有個鋼結(jié)構(gòu)建筑，頂部呈弧形，四周覆蓋著鋼化玻璃，這就是地鐵1號線葫蘆陣站出入口之一?，F(xiàn)場工作人員說，目前正在安裝鋼化玻璃頂棚，最多兩三天，就能安裝完畢。

“這玻璃很結(jié)實，一片玻璃七八個人踩上去都沒問題。”現(xiàn)場負責(zé)安裝玻璃的工作人員告訴記者，鋼化玻璃一片就有三四百斤重，采用雙層結(jié)構(gòu)，萬一外層玻璃受損碎了，里層也會安然無恙，不會砸到進出的人。

“出入口這么設(shè)計，還是很漂亮的。”附近居民周先生說，鋼結(jié)構(gòu)加玻璃幕墻設(shè)計簡潔，采光也比較好，跟周圍環(huán)境也比較協(xié)調(diào)。

1號線站點 出入口全“加蓋”

“1號線其他站點，出入口是不是也這么設(shè)計呢?”周先生說，他在其他城市見過無蓋設(shè)計的出入口，設(shè)計雖新穎，但一到下雨天，出入口的電動扶梯上都是水，存在安全隱患，“福州是個多雨的城市，最好都采用有頂棚設(shè)計”。

記者從福州地鐵公司獲悉，出于美觀、舒適度、安全性考慮，地鐵1號線所有出入口都采用有頂蓋設(shè)計。根據(jù)不同站點周邊環(huán)境，不同站點的出入口在設(shè)計上會有一定差異。

此外，地鐵公司相關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)目前預(yù)測的人流量，除屏山站由于場地限制只設(shè)2個出入口外，1號線大部分站點都設(shè)置3~4個出入口，而且大多站點內(nèi)都有預(yù)留出入口，可根據(jù)今后人流量變化等需求，改變或開通新的出入口。

出入口加5個臺階 防澇更保險

很多人在臺北坐捷運(地鐵)，都會注意到，捷運出入口都被墊高50厘米左右，進入車站要先上階梯，然后再下階梯進入站廳。這么設(shè)計，目的是防止內(nèi)澇時水灌進站點。記者昨日在現(xiàn)場看到，葫蘆陣站出入口被墊高了75厘米，設(shè)有五級臺階，出入口周圍的混凝土擋墻也高出周邊地面超過1米。

“這個出入口地勢較低，對原設(shè)計做了優(yōu)化，增加兩級臺階，每級15厘米，附近另外兩個出入口地勢較高，就仍按原設(shè)計，設(shè)3級臺階。”上述負責(zé)人介紹，作為防淹的關(guān)鍵位置，1號線全線站點出入口平臺都墊高45厘米，設(shè)三級臺階進出，在每個出入口最高一級臺階的上方，還設(shè)有防淹擋板。

臺風(fēng)“蘇迪羅”襲閩后，地鐵方面吸取教訓(xùn)，對福州火車站站、火車南站站、秀山站、斗門站、樹兜站、達道站、三叉街站等地勢較低站點都進行了優(yōu)化。