銷量暴跌52% 韓系車為薩德付出慘痛代價

大家好，本期《韓系動向》帶來2017年3月份韓系車在韓國，美國，中國的銷量情況?！俄n系動向》每個月固定更新一篇，是目前中國唯一全面介紹和系統(tǒng)分析韓系車和韓國品牌的連載文章。我寫韓系動向的目的有三個：第一，讓喜歡韓國汽車的朋友，了解韓國當?shù)責徜N車型和市場走向；第二，因為每個月出一篇，因此累積起來就成了重要的數(shù)據(jù)，可以幫助那些需要專業(yè)數(shù)據(jù)卻尋找不到的機構(gòu)或者需要寫相關論文的學生；第三，希望能夠幫助一些想打入韓國市場的汽車廠商或者零部件供應商，讓他們時刻了解韓國車市的最新動態(tài)。

由于上個月的銷量是在這個月才統(tǒng)計出來的，因此文章都是在每個月初，發(fā)布上一個月的市場銷售情況。2016年我已經(jīng)堅持每個月更新一篇韓系動向，2017年將會繼續(xù)保持每個月更新一次。

先來看3月份韓系車在本土市場的表現(xiàn)，3月份韓系車在本土銷量14萬5903輛?，F(xiàn)代汽車，雷諾三星，雙龍汽車三家呈現(xiàn)微張，起亞，韓國GM出現(xiàn)下跌。

現(xiàn)代汽車本土市場銷量6萬3765輛，雅尊從去年12月開始，連續(xù)4個月位居月銷量榜首。新款雅尊換代之后，增長勢頭很好，但是老款雅尊并沒有停產(chǎn)，因此新老兩代雅尊一共取得了1萬3306輛。

起亞汽車3月本土市場銷量4萬7621輛，同比減少5.7%。起亞morning（6343輛）和索蘭托（6328輛）是起亞汽車最暢銷的兩款車型，這兩款車型占據(jù)起亞銷量最大頭。特別是morning在換代之后，深受市場歡迎。起亞獅跑（KX5）的銷量一般，同比減少9.6%。

起亞嘉華（6514輛）在韓國市場的地位已經(jīng)非常鞏固，嘉華就相當于中國的GL8，宜家宜商。

韓國GM銷量同比下降12.4%，銷量為1萬4778輛，這是韓國GM連續(xù)兩個月銷量出現(xiàn)下跌。核心產(chǎn)品spark（4351輛）在全新起亞morning的沖擊下，銷量并不是很理想。去年spark還能問鼎月銷量冠軍，沒想到才幾個月，冠軍位置就易主了。

新款科魯茲（韓國市場年初才換代了新科魯茲，比中國市場晚）銷量為2147輛，目前銷量還在逐漸爬坡階段。目前韓國GM主要依賴的產(chǎn)品是spark和邁銳寶（3616輛）。

雷諾三星依然是依靠拳頭產(chǎn)品SM6（塔里斯曼4848輛），QM6（國產(chǎn)科雷傲2422輛）銷量同比增長2.7%，達到1萬0510輛。今年雷諾三星應該沒有新產(chǎn)品了，因此下半年恐怕銷量會放緩。

雙龍汽車，蒂維拉銷量5424輛，是連續(xù)三個月呈現(xiàn)增長態(tài)勢的車型。雙龍汽車今年的重點是在首爾車展上亮相的中大型SUV G4 REXTON，市場表現(xiàn)十分值得期待。

雖然韓國目前比較亂，自己國家的總統(tǒng)被捕，讓全世界看了一個大笑話，但是韓國汽車市場整體表現(xiàn)依然穩(wěn)定，并沒有因為政治事件影響了經(jīng)濟。反而是美國和中國這些海外市場受到的沖擊比較大，下面就來看韓系車美國市場的表現(xiàn)。

美國市場，3月份現(xiàn)代起亞集團銷量下跌11.2%，銷量為11萬8694輛，出現(xiàn)兩位數(shù)的下跌。3月份美國汽車市場整體銷量下跌了1.7%。整體銷量為155萬4998輛。但是韓系車下跌的勢頭比較猛。特別是現(xiàn)代汽車從去年12月開始，連續(xù)4個月負增長。具體的現(xiàn)代汽車同比下跌8%，銷量6萬9265輛，起亞汽車同比下跌15.2%，銷量為4萬9429輛。

現(xiàn)代汽車伊蘭特（領動）是最暢銷的車型，它的銷量微增，其它車型比如索納塔銷，銷量同比下跌了46.6%，銷量15357輛。畢竟索納塔也已經(jīng)上市了一段時間了，在美國市場的熱度很快被其它車型超過。

豪華品牌捷恩斯的銷量也一般，去年3月捷恩斯在美國市場銷量3762輛，而今年3月新款的捷恩斯G80銷量僅有1347輛，看來豪華品牌的發(fā)展并不會那么順利。

起亞汽車在美國市場曾經(jīng)最暢銷的秀爾的銷量，同比下跌30%，銷量為8426輛。K3和K5勉強銷量破萬。美國消費者喜歡SUV，但是索蘭托和獅跑的銷量卻不高，可見這些車型并沒有被美國消費者認可。

起亞新能源汽車niro（極睿）美國市場銷量超過了2000輛，雖然不是很高。但是卻比現(xiàn)代的ioniq平均每月300輛的銷量高不少了。

韓系車在美國市場的表現(xiàn)單純是因為新車型沒有跟上，以及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的調(diào)整造成的，與韓國目前的政治局勢并沒有關系。但是韓系車在中國市場下跌就完全是因為政治了。

最后看看中國市場，日前我看韓國新聞，韓國媒體用了很大的篇幅和字體去報道韓系車在中國市場的頹勢。3月份韓系車在中國市場銷量7萬2032輛，（去年15萬0592輛）同比下跌了52.2%。其中現(xiàn)代汽車去年3月銷量10萬549輛，今年銷量5萬6026輛，同比下跌44.3%。起亞汽車去年3月銷量50043輛，今年16006輛，同比下跌68.8%。

韓系車在中國市場下跌的直接原因就是因為薩德事件，還有因為薩德引發(fā)的樂天集團事件，不僅是汽車，在超市，物流，娛樂產(chǎn)業(yè)等等很多方面，韓國品牌都受到了很大的沖擊。

薩德事件徹底激發(fā)了中國人的愛國心，此外中國汽車品牌整體向上發(fā)力，以及其他合資品牌對韓系品牌的沖擊。讓韓系汽車腹背受敵。

去年現(xiàn)代汽車在中國市場銷量為114萬2000輛，起亞汽車銷量為65萬輛，兩家合資公司合力銷量為179萬2000輛，排在大眾和通用之后，位居合資品牌第三。今年看情況，估計現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的地位不保。今年現(xiàn)代汽車在中國的第五家工廠，將會在重慶投產(chǎn)。但是薩德事件將會對韓系品牌在中國的長期發(fā)展造成很不利的影響。

上個月低，現(xiàn)代汽車北京工廠，已經(jīng)取消了夜間工作。起亞汽車也出現(xiàn)了間歇性的停工。如果薩德事件沒有很好的解決，估計這樣的情況還會一直持續(xù)下去。