永安行IPO！公共自行車已經(jīng)開始盈利了

3月24日晚間，證監(jiān)會官網(wǎng)披露了常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（下稱“永安行”）IPO招股書申報稿。這也是繼2015年6月之后，永安行第二次遞交相關(guān)IPO文件。

彼時，這家以公共自行車租賃為主營業(yè)務(wù)的公司并沒有引來太多關(guān)注，在輿論眼中，它只是諸多等待IPO排隊的傳統(tǒng)企業(yè)之一。不過，在共享單車領(lǐng)域發(fā)展得如火如荼的今天，永安行得到了前所未有的關(guān)注。

招股書顯示，永安行本次擬將發(fā)行股票不超過2400萬股，募集資金為5.98億元。募集資金在扣除發(fā)行費用后，將用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項目（包括建筑工程、硬件軟件方面的投資及研發(fā)費流動資金等）以及補充公共自行車系統(tǒng)建設(shè)及運營項目營運資金等。

值得注意的是，永安行自2016年下半年以來涉足共享單車業(yè)務(wù)，并已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。同時，永安行還牽手螞蟻金服首推“無押金租賃”模式，叫板廣被詬病的押金監(jiān)管問題。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014～2016年度永安行營收分別為3.8億元、6.2億元、7.7億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%；凈利潤分別為6831萬元、9339萬元及1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。

在共享單車領(lǐng)域，永安行來的不早，規(guī)模也不大，不少人忘了其扮演的仍舊是公共自行車租賃商的角色。

《天下網(wǎng)商》記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，永安行2014和2015年的主營業(yè)務(wù)收入全來自公共自行車系統(tǒng)的銷售和運營服務(wù)，分別為3.8億元和6.2億元，直到2016年才增加了用戶付費共享單車業(yè)務(wù)和騎旅業(yè)務(wù)，營收額分別為36.83萬元、96.46萬元，而占比僅為0.05%和0.12%。即是說，共享單車板塊在整體戰(zhàn)略框架下還難以占得一席之地。

此外，永安行也坦言，目前無樁共享單車多處于早期投資階段，尚未形成穩(wěn)定的盈利模式，且社會各界對無樁共享單車無序競爭、投放過度等問題出現(xiàn)一定的爭議，未來不排除共享單車業(yè)務(wù)發(fā)展將陷入停滯的局面。

雖然永安行對共享單車業(yè)務(wù)的投入在目前只能算是“小打小鬧”，但對于公司依然具有不小的戰(zhàn)略意義。

永安行認為，在一二線城市將呈現(xiàn)出政府主導(dǎo)的有樁公共自行車及社會資本支持的無樁公共自行車（共享單車）并行發(fā)展的局面，而三線及以下城市因城市規(guī)模較小、有效需求不足、管理難度較大、運營成本較高，仍將以政府主導(dǎo)的有樁公共自行車為主。傳統(tǒng)的政府投資有樁公共自行車系統(tǒng)模式為一項基礎(chǔ)民生服務(wù)，而新興的用戶付費無樁共享單車為一種商業(yè)化補充，商業(yè)化模式的興起并無法取代基礎(chǔ)民生服務(wù)的需求；且兩種模式各有優(yōu)劣、相互補充、各自有適合開展的地點，可彼此共存，并不存在可相互替代的關(guān)系。

由此看來，永安行向IPO發(fā)起沖擊，說明公共自行車租賃的商業(yè)化探索已經(jīng)到了一定的成熟階段，而共享單車還需要更多商業(yè)模型上的試錯和修正。