并購Otto引發(fā)離職潮 優(yōu)步工程部副總裁離職

據(jù)外媒報道，繼并購自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto之后，優(yōu)步再度失去一位頂級工程師拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）。

有業(yè)內(nèi)人士爆料，拉菲·克里科里安曾擔任優(yōu)步旗下先進技術(shù)中心工程部（位于匹茲堡）的高級主管，他正在準備從優(yōu)步離職?？死锟评锇苍缜皳芜^推特工程部副總裁，他于2015年3月加盟優(yōu)步旗下的先進技術(shù)中心，為優(yōu)步從卡內(nèi)基梅隆大學（Carnegie Mellon University）引入大量的工程師，主導技術(shù)研發(fā)。

克里科里安在周一發(fā)給員工的郵件中稱，他想要花時間多陪伴自己的家人，因為他們搬到加州居住了。然而他還寫道，他可能還會回歸優(yōu)步，擔未必會擔任原職。

優(yōu)步公司不得不繼續(xù)招募新的軟件開發(fā)負責人，接任其職務。

他在郵件中寫道：“在過渡期，大衛(wèi)·史泰格（David Stager）將繼續(xù)擔任Autonomy負責人，唐·博納特（Don Burnette）將繼續(xù)擔任Autonomy技術(shù)部負責人，波·安德森（Paw Andersen）將負責軟件團隊的其他任務（含AVMaps在內(nèi)），三人都向安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）匯報工作。”

克里科里安是優(yōu)步并Otto后（2016年8月）離職的頂級工程師之一，優(yōu)步CEO特拉維斯•卡蘭尼克（Travis Kalanick）任命Otto聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基為其自動駕駛技術(shù)項目的負責人，他早前曾負責谷歌的自動駕駛項目。

在克里科里安離職前，布拉特·布朗寧（Brett Browning）、Drew Bagnell和彼得·蘭德（Peter Rander）等來自卡內(nèi)基梅隆大學的技術(shù)人員先后從優(yōu)步離職。蘭德加入了一家自動駕駛初創(chuàng)公司Argo.ai，與谷歌自動駕駛工程師布萊恩·塞爾斯基（Brian Salesky）共事，該公司的大股東為福特汽車公司。

布朗寧曾負責優(yōu)步的地圖業(yè)務，如今與塞爾斯基和蘭德攜手，加入Argo.ai擔任機器人業(yè)務部的副總裁。該公司還聘請了Tyler Kramp，他曾在ATC公司擔任高級別軟件部負責人，任期超過一年半。優(yōu)步加倍投入自動駕駛后，上述離職潮爆發(fā)了。本周早些時候，優(yōu)步發(fā)布了商用版自動駕駛程序，供亞利桑那州的半自動駕駛車輛使用。

優(yōu)步因與加州車管局（California DMV）不睦，被指責在未獲得管制認可（regulatory approval）的前提下，擅自在舊金山的公路上測試其半自動駕駛車輛。事后更被勒令禁止在該州進行路測，被迫遷往亞利桑那州。目前，尚不確定該公司為何在現(xiàn)階段推出該款軟件，擔業(yè)內(nèi)人士稱，優(yōu)步高層希望借高調(diào)發(fā)布來吸引投資商。

優(yōu)步尚未就上述事項發(fā)表評論。