汽車(chē)起步慢到底是什么原因？ 這些方法可以解決

很多車(chē)主都抱怨，自己的車(chē)子起步速度慢，這種感覺(jué)經(jīng)常發(fā)生在等紅燈起步時(shí)，眼看著前面的車(chē)子都落你幾條街了，自己的車(chē)子還沒(méi)起步。其實(shí)，百公里加速是衡量一款車(chē)性能夠不夠強(qiáng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。而我們常說(shuō)的起步慢、動(dòng)力肉，其實(shí)大多數(shù)指的是汽車(chē)由靜止到行進(jìn)這段過(guò)程中需要更長(zhǎng)一段時(shí)間，那么車(chē)子起步慢和什么有關(guān)呢？有什么解決辦法嗎？

要做到快速起步無(wú)非就是要充分利用車(chē)的大扭力和輪胎的最大抓地力。每臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教設(shè)定是不一樣的，要想充分利用自己手中這臺(tái) 車(chē)做出最快起步，首先就要了解自己這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起步的影響：

低扭輸出，可以簡(jiǎn)單的理解為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)就可以輸出大的扭矩，我們先來(lái)了解一下缸徑和行程的概念、缸徑就是氣缸的直徑，行程就是活塞下點(diǎn)到上點(diǎn)的行程距離，發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑與行程比例設(shè)計(jì)是這樣，大缸徑短行程，和小缸徑長(zhǎng)行程，其各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同用途的車(chē)。

大缸徑短行程：優(yōu)點(diǎn)是由于活塞往復(fù)距離短而提高了運(yùn)動(dòng)次數(shù)（轉(zhuǎn)數(shù)），因而會(huì)提升機(jī)器的功率，也就是最高行駛速度會(huì)提高，但是由于行程短每次壓榨的能量小，自然扭矩會(huì)薄弱，如果想提升扭矩必須提高轉(zhuǎn)速，這種機(jī)器多用于賽車(chē)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)。

小缸徑長(zhǎng)行程：優(yōu)點(diǎn)是提速快推背感明顯不需要拉很高的轉(zhuǎn)速就能實(shí)現(xiàn)，而由于行程長(zhǎng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速受限，功率也就沒(méi)有短行程比例功率大，適合街道，越野，油門(mén)一踩，動(dòng)力說(shuō)要就有，機(jī)器扭力反應(yīng)更敏感。像一些越野車(chē)，一般都會(huì)放大低扭，提供原本好幾倍的扭力輸出，在起步脫困的時(shí)候很有優(yōu)勢(shì)。

2、質(zhì)量輕的起步快

同馬力同扭矩同功率下，車(chē)輕肯定比重的起步快，這是不用質(zhì)疑的。但是你所問(wèn)的馬力大和車(chē)輕哪個(gè)快這個(gè)是沒(méi)法比的，只能同車(chē)型同發(fā)動(dòng)機(jī)下才能互相比較。同車(chē)型馬力大的肯定快，同車(chē)型馬力一樣的肯定車(chē)輕的快。

3、汽車(chē)輪胎

輪胎毋庸置疑，對(duì)汽車(chē)起步肯定是有影響的，一個(gè)合適的輪胎是確保加速效果的關(guān)鍵因素，因?yàn)檩喬ナ前l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的最終體現(xiàn)。普通的輪胎都是考慮到綜合路況以及成本等諸多因素進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，只能說(shuō)是平時(shí)城市代步使用足夠，但是并不能提供最大的抓地力，所以要想提高起步性能，一個(gè)好的輪胎還是不能忽略的。

4、油門(mén)響應(yīng)速度

現(xiàn)在的車(chē)子多數(shù)為電子油門(mén)，在經(jīng)過(guò)運(yùn)算到傳遞的過(guò)程中，電子油門(mén)的響應(yīng)時(shí)間必然慢于直接的拉線油門(mén)，所以影響起步的另一大因素就是油門(mén)的響應(yīng)速度，油門(mén)響應(yīng)快一定好于油門(mén)響應(yīng)慢的。在市區(qū)想要快速起步，高速超車(chē)，都需要有一個(gè)快速的油門(mén)響應(yīng)速度。

最后，起步快慢也與自己的起步技巧有關(guān)，這里主要是說(shuō)手動(dòng)擋車(chē)型，最重要的就是掌握“半聯(lián)動(dòng)”，熟練的起步技巧可以避免一些起步熄火和起步慢的情況。